СНиП РК 1.03-39-2006 ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТРОЙСТВУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПЕРЕБАЗИРОВАНИЮ КРАНОВЫХ ПУТЕЙ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ БАШЕННЫХ КРАНОВ СНиП РК 1.03-39-2006СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТРОЙСТВУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПЕРЕБАЗИРОВАНИЮ КРАНОВЫХ ПУТЕЙ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ БАШЕННЫХ КРАНОВ
INSTRUCTION ON CONSTRUCTION, OPERATION AND RELOCATION OF BUILDING TOWER-CRANE TRACKS
Дата введения - 2007.06.01
1 Область применения
Настоящая инструкция предназначена для организаций и инженерно-технических работников, осуществляющих проектирование, устройство (монтаж) и эксплуатацию наземных рельсовых крановых путей независимо от форм собственности и принадлежности. Настоящая инструкция распространяется на наземные рельсовые крановые пути (далее - крановые пути) строительных башенных кранов на рельсовом ходовом устройстве (далее - кранов) с нагрузкой колеса на рельс до 325 кН. Настоящая инструкция устанавливает требования к проектированию, устройству и безопасной эксплуатации крановых путей, а также по обеспечению безопасности при эксплуатации кранов на крановых путях.
2 Нормативные ссылки
В настоящей инструкции использованы ссылки на следующие стандарты: СТ РК 2.4-2000 Государственная система обеспечения единства измерений Республики Казахстан. Поверка средств измерений. Организация и порядок проведения СТ РК ГОСТ Р 12.4.026-2006 Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Общие технические условия и порядок применения ГОСТ 12.3.009-76* Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности ГОСТ 20-85* Ленты конвейерные резинотканевые. Технические условия ГОСТ 78-2004 Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи. Технические условия ГОСТ 427-75* Линейки измерительные металлические. Основные параметры и размеры. Технические условия ГОСТ 809-71* Шурупы путевые. Технические условия ГОСТ 5180-84 Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик ГОСТ 5812-82* Костыли для железных дорог широкой колеи. Технические условия ГОСТ 7056-77* Подкладки костыльного скрепления к рельсам типа Р43. Конструкция и размеры ГОСТ 7174-75 Рельсы железнодорожные типа Р50. Конструкции и размеры ГОСТ 7392-2002 Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия ГОСТ 7394-85* Балласт гравийный и гравийно-песчаный для железнодорожного пути. Технические условия Издание
официальное ГОСТ 8142-89 Подкладки к рельсам железнодорожных типов Р18, Р24, Р33. Технические условия ГОСТ Р 51685-2000 Рельсы железнодорожные. Общие технические условия ГОСТ 8193-73* Накладки двухголовые к рельсам типов Р65 и Р75. Конструкция и размеры ГОСТ 8194-75* Подкладки костыльного скрепления к железнодорожным рельсам типов Р65 и Р75. Конструкция и размеры ГОСТ 8486-86* Пиломатериалы хвойных пород. Технические условия ГОСТ 10528-90* Нивелиры. Общие технические условия ГОСТ 10529-96 Теодолиты. Общие технические условия ГОСТ 11530-93 Болты для рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия ГОСТ 11532-93 Гайки для болтов рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия ГОСТ 12135-75* Подкладки костыльного скрепления к железнодорожным рельсам типа Р50. Конструкция и размеры ГОСТ 13556 - 91 Краны башенные строительные. Общие технические условия ГОСТ 16017-79* Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования ГОСТ 19115-91 Шайбы пружинные путевые. Технические условия ГОСТ 19127 -73* Накладки двухголовые к рельсам типа Р 43. Конструкция и размеры. Технические требования ГОСТ 19128-73* Накладки двухголовые к рельсам типа Р50. Конструкция и размеры ГОСТ 19912-2001 Грунты. Методы полевых испытаний статическим и динамическим зондированием ГОСТ 20022.5-93* Защита древесины. Автоклавная пропитка маслянистыми защитными средствами ГОСТ 22343-90 Клемма облегченная раздельного рельсового скрепления железнодорожного пути. Технические условия ГОСТ 22733-2002 Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности ГОСТ 23407-78 Ограждения инвентарные строительных площадок и участков производства строительно-монтажных работ. Технические условия
3 Термины и определения
В настоящей инструкции применены следующие термины с определениями: 3.1 крановый путь: Конструкция, воспринимающая и передающая крановые нагрузки на грунтовое основание и обеспечивающая безопасную работу крана на всем пути его передвижения. 3.2 нижнее строение кранового пути: Земляное полотно, обеспечивающее заданную несущую способность грунта, и водоотвод. 3.3 водоотводное устройство (водоотвод): Сооружение для отвода воды, обеспечивающее эффективный отвод от земляного полотна воды. 3.4 Верхнее строение кранового пути: Совокупность элементов конструкции пути, укладываемых на земляное полотно, воспринимающих и передающих нагрузки от колеса крана на земляное полотно. 3.5 балластный слой: Элемент верхнего строения кранового пути, служащий для распределения нагрузок от колес крана через опорные элементы на земляное полотно. 3.6 плечо земляного полотна: Расстояние по горизонтали от нижнего края балластного слоя до бровки земляного полотна. 3.7 боковое плечо балластного слоя: Расстояние по горизонтали от торца опорного элемента (полушпалы или продольной поверхности железобетонной балки) до края балластного слоя. 3.8 торцевое плечо балластного слоя: Расстояние по горизонтали от продольной поверхности крайней полушпалы или торца железобетонной балки до края балластного слоя. 3.9 защитный слой: Конструктивный элемент, обеспечивающий надежность конструкции земляного полотна и расширяющий сферу применения местных дренирующих грунтов. 3.10 продольный уклон: Разность отметок головок рельсов, отнесенная к длине 10 м. 3.11 поперечный уклон: Разность отметок рельсов в поперечном сечении кранового пути, отнесенная к колее. 3.12 путевое оборудование: Устройства (тупиковые упоры, отключающие устройства, ограждение и др.), обеспечивающие безопасную эксплуатацию крана. 3.13 тупиковый упор: Устройство, предназначенное для гашения остаточной скорости крана и предотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях при отказе отключающего устройства или тормозов механизма передвижения крана. 3.14 опорные элементы: Элементы, воспринимающие крановые нагрузки от рельсов и передающие их на балластный слой. 3.15 рельсовая нить: Рельсы, торцами состыкованные между собой, воспринимающие и передающие крановые нагрузки от колес крана на опорные элементы пути. 3.16 старогодные рельсы: Рельсы, отремонтированные или годные к эксплуатации, ранее использовавшиеся на железных дорогах или других объектах промышленности. 3.17 промежуточные скрепления: Устройства, обеспечивающие соединения рельсов с подрельсовым опорным элементом. 3.18 стяжка: Элемент конструкции кранового пути, установленный между рельсовыми нитями для обеспечения стабильности колеи. 3.19 отключающее устройство: Устройство, обеспечивающее отключение в заданной точке кранового пути механизма передвижения крана при его перемещении за пределы рабочей зоны. 3.20 заземление: Преднамеренное электрическое соединение рельсовых нитей кранового пути с заземляющим устройством. 3.21 заземляющее устройство: Совокупность заземлителя и заземляющих проводников. 3.22 заземлитель: Проводник (электрод) или совокупность металлических соединенных между собой проводников (электродов), находящихся в соприкосновении с землей или ее эквивалентом. 3.23 естественный заземлитель: Находящиеся в соприкосновении с землей или ее эквивалентом электропроводящие части коммуникаций, зданий и сооружений производственного или иного назначения, используемые для целей заземления. 3.24 заземляющий проводник: Проводник, соединяющий заземляемые части рельсовых нитей кранового пути с заземлителем. 3.25 зона растекания: Область земли, в пределах которой возникает заметный градиент потенциала при стекании тока с заземлителя. 3.26 база крана: Расстояние между осями опор (тележек) крана, измеренное по его продольной оси. 3.27 колея: Расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового пути. 3.28 рабочая зона кранового пути: Расстояние, на котором кран может беспрепятственно перемещаться вдоль пути без наезда на отключающие устройства.
4 Общие положения
4.1 Устройство и эксплуатация крановых путей должны осуществляться по проектной и конструкторской документации, разрабатываемой специализированной организацией или организацией-изготовителем крана в соответствии с требованиями настоящей инструкции и нормативной документации на проектные работы. 4.2 Организации, разрабатывающие проектную и конструкторскую документацию и осуществляющие устройство и эксплуатацию крановых путей, должны иметь лицензии на соответствующие виды деятельности, выданные в установленном порядке. 4.3 Комплект документов кранового пути должен содержать: - проектную и конструкторскую документацию; - паспорта и сертификаты на элементы (комплектующие изделия и материалы), входящие в состав кранового пути; - акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию (акт комплексного обследования кранового пути); - разрешение на пуск в работу кранового пути. 4.4 В состав проектной документации на крановый путь входят: - выкопировка из стройгенплана; - проект кранового пути; - паспорт кранового пути; - проект производства работ на устройство кранового пути; - проект на устройство переезда через крановый путь для наземного транспорта (при необходимости); - требования по эксплуатации кранового пути. 4.4.1 Проект кранового пути должен содержать: - план кранового пути с указанием основных размеров (ширины колеи, длины пути и участка для стоянки крана); - конструкцию нижнего строения (включая водоотводное устройство); - конструкцию верхнего строения; - типы и физико-механические характеристики грунтов и используемых материалов; - конструкцию тупиковых упоров, отключающих устройств, лотков и настилов; - тип рельсов, тип опорных элементов и нагрузку на рельс от колеса крана; - расстояние между опорными элементами; - способ крепления рельсов между собой и к опорным элементам; - конструкцию подкладок и упругих элементов и способ их установки; - зазор между рельсами; - величины продольного и поперечного уклонов; - конструкцию, схему и описание заземляющего устройства; - минимальный допустимый радиус кривой для криволинейных участков пути (при их наличии); - указания о месте монтажа крана и регламенте обкатки кранового пути; - конструкцию переездов через крановые пути для автомобильного транспорта (при необходимости); - допуски, контролируемые при устройстве и эксплуатации планово-высотных положений рельсовых нитей кранового пути; - программу и методику испытаний кранового пути; - пояснительную записку с расчетами и обоснованиями проектных и конструкторских решений (в том числе, на какую интенсивность атмосферных осадков рассчитаны водоотводные устройства); - ведомость спецификаций. 4.4.2 Паспорт кранового пути должен содержать: - общий вид и характеристики кранового пути; - материалы и документы, оформленные в процессе устройства и оформляемые при эксплуатации кранового пути. Форма паспорта кранового пути приведена в приложении А. 4.4.3 Проект производства работ на устройство кранового пути разрабатывается на основе проекта кранового пути. Проект производства работ должен содержать: - состав и способы производства работ; - календарный план производства работ с указанием последовательности и сроков выполнения работ; - потребность в трудовых ресурсах, средствах механизации и нормативном времени работы строительно-дорожных машин; - планы строительной площадки и видов ее ограждений, действующих и временных подземных, наземных и воздушных сетей и коммуникаций, размещения постоянных и временных дорог, схем движения транспорта и строительно-дорожных машин, мест размещения строительных и грузоподъемных машин с указанием путей их перемещения и зон действия; - графики поступления на объект конструкций, изделий, материалов и оборудования; - решения по производству геодезических работ; - методы технического контроля испытаний и режимных наблюдений; - браковочные требования на элементы кранового пути; - способы устранения отклонений кранового пути в плане и в вертикальной плоскости от нормативных значений; - периодичность обследования и технического обслуживания кранового пути; - перечни технологического инвентаря и монтажной оснастки, схемы строповки грузов; - решения по технике безопасности; - другие методы, средства и технические решения, обеспечивающие эффективное и безопасное производство работ по устройству кранового пути. 4.5 Для кранового пути, используемого в специфических условиях, должны учитываться требования настоящей инструкции и особые требования по эксплуатации для принятия соответствующих инженерно-защитных мер по повышению надежности конструкции и предупреждению развития опасных геологических процессов. К специфическим условиям относится эксплуатация под кранового пути: - в районах с повышенной сейсмичностью; - в местностях с карстовыми явлениями; -на макропористых просадочных грунтах; - на набухающих, слабых или переувлажненных грунтах и в заболоченных местах; - на косогорах с поперечным уклоном свыше 1:10; - непосредственно на конструкциях возводимых объектов; - над инженерными сетями, проложенными без учета последующего устройства крановых путей; - на криволинейных участках; - на участках разового перегона крана с одного объекта на другой; - для кранов, перемещающихся по двум рельсам на каждой нити кранового пути с нагрузкой от колеса на рельс свыше 325 кН. 4.6 Проекты крановых путей для специфических условий эксплуатации разрабатываются специализированными организациями и согласовываются с уполномоченным государственным органом в области промышленной безопасности и уполномоченным государственным органом в области архитектуры, градостроительства и строительства. 4.7 При проектировании новых конструкций элементов кранового пути принятые решения должны быть согласованы с уполномоченным государственным органом в области промышленной безопасности и уполномоченным государственным органом в области архитектуры, градостроительства и строительства. Опытная эксплуатация новых конструкций элементов верхнего строения крановых путей допускается по согласованию с уполномоченным государственным органом в области промышленной безопасности и уполномоченным государственным органом в области архитектуры, градостроительства и строительства.
5 Конструкция кранового пути
5.1 Состав кранового пути
5.1.1 Крановый путь включает: нижнее и верхнее строения, путевое оборудование и заземляющее устройство. 5.1.1.1 В состав нижнего строения кранового пути входят: земляное полотно и водоотводное устройство. 5.1.1.2 В состав верхнего строения кранового пути входят: балластная призма, подрельсовые опорные элементы, рельсы, стыковые и промежуточные скрепления. 5.1.1.3 В состав путевого оборудования кранового пути входят: тупиковые упоры, лотки для предотвращения износа кабеля, питающего электроэнергией кран, ограничители передвижения, ограждение, заземление и предупреждающие знаки. 5.1.1.4 В состав заземляющего устройства входят очаг (и) заземления, заземляющие проводники и перемычки. 5.1.2 Пример устройства кранового пути приведен на рисунке 1.
5.2 Нижнее строение кранового пути
5.2.1 Протяженность кранового пути должна приниматься исходя из условия обслуживания краном всей рабочей зоны строительно-монтажных или технологических работ, предусмотренной проектом производства работ краном или технологической картой. 5.2.2 Длина земляного полотна LЗ.П определяется по формуле
LЗ.П ≥ LР.Н +2 δТ +3 hБ (1)
где LР.Н - длина рельсовой нити, мм; δТ - торцевое плечо балластного слоя (δТ ≥ 1000), мм; 3 hБ - размер двух проекций откосов балластного слоя толщиной hБ , мм. 5.2.3 Ширина земляного полотна ВЗ.П. определяется по формуле
ВЗ.П. ≥ К + ВБ.С + 2а, (2) где К - колея крана, мм; ВБ.С - ширина балластного слоя по низу, мм; а - плечо земляного полотна (a ≥ 400 мм). 5.2.4 Продольный уклон земляного полотна из не дренирующего грунта должен быть не более 0,003; поперечный уклон - в пределах 0,008-0,01 в сторону от возводимого сооружения или котлована либо в сторону понижения местности. Земляное полотно из дренирующего или скального грунта допускается выполнять горизонтальным. 5.2.5 Плотность грунта земляного полотна должна быть, г/см3, не менее: - для мелких и пылеватых песков - 1,7; - для супесей и суглинков - 1,65; - для тяжелых суглинков - 1,55; - для пылеватых суглинков и глин - 1,5. 5.2.6 Водоотводное устройство кранового пути должно включаться в общий водоотвод строительной площадки. Конструкция водоотводных устройств, число и место их расположения устанавливаются проектом кранового пути. Продольный уклон водоотводных устройств должен быть не менее 0,003. Схемы расположения водоотводных устройств приведены на рисунках 2, 3 и 4. 5.2.7 Поперечный профиль водоотводных канав должен быть трапецеидальным: шириной по дну не менее 250 мм, глубиной - 350 мм. Откосы канав должны составлять при песчаных и супесчаных грунтах 1:1,5, в остальных случаях - 1:1. В скальных грунтах допускается устраивать водоотводные канавы треугольной формы глубиной не менее 250 мм с откосами 1:0,2. 5.2.8 Допускается выполнять водоотводные канавы с засыпкой высокодренирующим материалом (щебень, гравий, крупнозернистый песок). В зависимости от гидрологических условий площадки могут применяться железобетонные лотки с дренажными стенками и дренажи мелкого заложения.
а) на деревянных полушпалах
б) на железобетонных балках
1 - земляное полотно; 2 - балластный слой; 3 - водоотвод; 4 - рельс; 5 - полушпала; 6 - железобетонная балка; 7 - стяжка; 8 - отключающее устройство; 9 - копир; 10 - упор тупиковый безударного типа; 11 - упор тупиковый ударного типа; К - колея; ВЗ.П.- ширина земляного полотна; ВБ.С - ширина балластного слоя; S - размер опорных элементов (поперек оси пути); a -плечо земляного полотна; δ - боковое плечо балластного слоя; hБ - толщина балластного слоя; h - толщина слоя подсыпки балласта; hК - глубина котлована; LК - расстояние от края балластного слоя до края дна котлована; δТ - торцевое плечо балластного слоя; LР.Н - длина рельсовой нити; LЗ.П - длина земляного полотна
Рисунок 1 - Пример устройства кранового пути
1 - балласт щебеночный; 2 - дренирующий грунт; 3 - глинистый грунт; 4 - защитный слой из дренирующего (песчано-гравийного) грунта; 5 - водоотводная канава; с дренажными стенками; 7 - строящийся объект а) - естественное основание сухое; б) - естественное основание сырое
Рисунок 2 - Земляное полотно из насыпи
1 - балласт щебеночный; 4 - защитный слой из дренирующего (песчано-гравийного) грунта; 5 - водоотводная канава; 6 - железобетонный лоток с дренажными стенками; 7 - строящийся объект; 8 - дренажная система
а) - естественное основание сухое; б) - естественное основание сырое)
Рисунок 3 - Земляное полотно из выемки
1 - балласт щебеночный (согласно таблицы 1); 4 - защитный слой из дренирующего (песчано-гравийного) грунта (согласно таблицы 1); 5 - водоотводная канава; 6 - железобетонный лоток с дренажными стенками; 7 - строящийся объект
Рисунок 4 - Земляное полотно "нулевого места"
5.3 Верхнее строение кранового пути
5.3.1 Минимальная длина рельсовых нитей кранового пути под монтаж крана должна равняться двукратной величине базы крана, но должна быть не менее 12,5 м. 5.3.2 Минимальная длина рельсовых нитей кранового пути для крана, перемещающегося по пути, кроме периода монтажа, должна быть не менее 31,25 м. 5.3.3 Балластный слой устраивается отдельно под каждой рельсовой нитью или на всю ширину кранового пути из материалов, указанных в таблице 1. 5.3.4 Ширина балластного слоя ВБ.С определяется по формуле
ВБ.С = S + 2δ+3hБ, (3)
где S - размер опорного элемента поперек рельсовой нити, мм; δ - боковое плечо балластного слоя (δ ≥ 200 мм); 3hБ - размер двух проекций откосов балластного слоя толщиной hБ, мм. 5.3.5 Минимальную толщину балластного слоя в зависимости от нагрузки колеса на рельс и применяемого материала для устройства земляного полотна следует принимать по таблице 2. Требуемая толщина балластного слоя под опорными элементами должна определяться расчетом с учетом условий прочности земляного полотна и грунтового основания. 5.3.7 Откосы боковых сторон балластного слоя должны быть выполнены с уклоном 1:1,5. 5.3.8 В качестве опорных элементов следует применять: - при нагрузке от колеса на рельс до 250 кг включительно - полушпалы или железобетонные плиты; - при нагрузке от колеса на рельс свыше 250 кН - железобетонные балки. Общие виды и габариты опорных элементов приведены на рисунках 5-10. 5.3.8 Расстояния между осями промежуточных скреплений опорных элементов кранового пути должны быть: - с деревянными полушпалами - 500 мм; - с железобетонными полушпалами - от 500 до 750 мм; - с железобетонными плитами - от 500 до 800 мм; - с железобетонными балками - от 750 до 1300 мм. Допускаемые отклонения между осями промежуточных скреплений не должны превышать 50 мм. 5.3.9 В конструктивных решениях кранового пути применяются новые и старогодние рельсы I и II групп годности следующих типа: Р50 по ГОСТ 7174 и ГОСТ Р 51685-2000. 5.3.10 Под подкладки на железобетонные опорные элементы крановых путей рекомендуется устанавливать упругую прокладку, например, из резинокорда или конвейерной ленты по ГОСТ 20. 5.3.11 В качестве крепежного элемента для соединения рельса с опорным элементом используют: - для деревянных полушпал - железнодорожные костыли по ГОСТ 5812, путевые шурупы - по ГОСТ 809, плоские подкладки и нормальные или облегченные прижимы, клеммы - по ГОСТ 22343; - для железобетонных полушпал, плит и балок - болтовые соединения с прижимами. Конструкции промежуточного скрепления рельсов к опорным элементам и прижимов приведены на рисунках 11-18. 5.3.12 Рельсы кранового пути должны соединяться между собой с помощью стыковых двухголовых накладок по ГОСТ 8193 и ГОСТ 19127, ГОСТ 19128, стягиваемых путевыми болтами по ГОСТ 11530 с использованием пружинных шайб по ГОСТ 19115 и гаек по ГОСТ 11532. Конструкции стыковых двухголовых накладок и их размеры приведены на рисунке 19.
Таблица 1 - Материалы, рекомендуемые для устройства балластного слоя
Таблица 2 - Минимальная толщина балластного слоя
а) б) в)
Рисунок 5 - Деревянные полушпалы а) - обрезная; б) - необрезная; в) - брус
Рисунок 6 - Железобетонная полушпала типа ПШН1-13-325-1
Рисунок 7 - Железобетонная полушпала типа ПШН4-13-325-1
Рисунок 8 - Железобетонная балка типа БРП-62.8.3
Рисунок 9 - Железобетонная плита
Рисунок 10 - Железобетонная балка типа БРК-6.24-04
а) - "нормальные" прижимы; б) - "облегченные" прижимы
1 - рельс; 2 - подкладка; 3 - прижим; 4 - шуруп путевой; 5 - полушпала Рисунок 11 - Промежуточное скрепление рельса с деревянной полушпалой шурупами
1 - рельс; 2 - подкладка; 3 - полушпала; 4 - костыль
Рисунок 12 - Промежуточное скрепление рельса с деревянной полушпалой костылями
1 - рельс; 2 - прижим; 3 - закладной болт; 4 - гайка; 5 - шайба пружинная; 6 - железобетонный опорный элемент (балка)
Рисунок 13 - Промежуточное скрепление рельса с железобетонной балкой закладным болтом
б) а)
1 - рельс; 2 - прижим; 3 - подкладка; 4 - закладной болт; 5 - гайка; 6 - шайба пружинная; 7 - железобетонный опорный элемент (балка, полушпала) а) - закладной болт по ГОСТ 16017; б) - нестандартный анкерный закладной болт
Рисунок 14 - Промежуточное скрепление рельса с железобетонной балкой
1 - рельс; 2 - жесткая клемма; 3 - клеммный болт; 4 - закладной болт; 5 - гайка; 6 - двухвитковая шайба; 7 - подкладка; 8 - упругая подкладка; 9 - опорная шайба
Рисунок 15 - Промежуточное скрепление рельса с железобетонной полушпалой жесткими клеммами
1 - рельс; 2 - прижим; 3 - шпилька; 4 - гайка; 5 - шайба пружинная; 6 - железобетонный опорный элемент (плита)
Рисунок 16 - Промежуточное скрепление рельса с железобетонной плитой (балкой) шпилькой
а) - нормальные; б) - облегченные
Рисунок 17 - Прижимы для скрепления железнодорожных рельсов с деревянными шпалами
Рисунок 18 - Прижимы для скрепления железнодорожных рельсов с железобетонными плитами и балками
К-К
а) - шестидырные
Примечания
1 Радиусы закруглений, не указанные на чертеже, выполняются размером 2-6 мм. 2 Предельные отклонения не должны превышать ±1,0 мм. М-М
б - четырехдырные
Примечания
1 Радиусы закруглений, не указанные на чертеже, выполняют размером (4±2,0) мм. 2 Размеры, на которые не установлены предельные отклонения в готовых накладках, должны обеспечиваться технологией. Предельные отклонения не должны превышать ±1,0 мм. 3 В скобках указаны размеры для накладок, не рекомендуемых к применению.
Рисунок 19 - Типы двухголовых накладок 5.3.13 Крановый путь должен соединяться в поперечном направлении фиксирующими элементами - стяжками, которые устанавливаются в начале и конце пути по крайним закладным опорных элементов, а в промежутке пути - не менее одного элемента на инвентарную секцию или с шагом не более 6,25 м. Конструкции стяжек и их размеры приведены на рисунке 20.
5.4 Путевое оборудование кранового пути
5.4.1 На концах рельсовых нитей должны быть установлены и закреплены четыре тупиковых упора на расстоянии не менее 500 мм от концов рельсов при железобетонных балках или до центра последней полушпалы при деревянных полушпалах. Устанавливать тупиковые упоры необходимо таким образом, чтобы в аварийной ситуации наезд крана происходил одновременно на два тупиковых упора. Устройство перед тупиковыми упорами тормозных балластных призм не допускается. Тип тупикового устройства должен соответствовать конструктивному решению, указанному в паспорте крана завода-изготовителя, и должен быть разрешен к эксплуатации уполномоченным государственным органом в области промышленной безопасности. Конструкции применяемых тупиковых упоров и их установка на крановом пути приведены на рисунке 21.
1 - стяжка из трубы; 2 - стяжка из швеллера; 3 - стяжка из уголков; 4 - рельс; 5 - полушпала; 6 - железобетонная балка; 7 - прокладка; 8 - планка прижимная; 9 - болт; 10 - гайка; 11 - шайба пружинная; 12 - прижим
а) с деревянными полушпалами, б) на путях с железобетонными балками, в) крепление стяжек
Рисунок 20 - Конструкции стяжек на крановых путях а) безударного типа
б) ударного типа
в) комбинированного типа
1 - упор; 2 - прижим; 3 - разводка; 4 - амортизатор; 5 - отбойник
г) установка тупиковых упоров на рельсовой нити
1 - рельс; 2 - полушпала; 3 - железобетонная балка
Рисунок 21 - Конструкции тупиковых упоров и их установка на крановом пути 5.4.2 На обоих концах кранового пути должно быть установлено и закреплено по одному отключающему устройству для концевых выключателей механизма передвижения крана. Отключающие устройства следует устанавливать таким образом, чтобы отключение двигателя механизма передвижения крана происходило на расстоянии до тупиковых упоров не менее полного пути торможения крана, указанного в его паспорте. Отключающие устройства следует изготовлять по чертежам организаций-изготовителей кранов, приведенным в инструкциях по эксплуатации и монтажу кранов, и окрашивать в отличительный цвет. Конструкции отключающих устройств приведены на рисунке 22. 5.4.3 Вдоль кранового пути на участках перемещения гибкого кабеля, используемого для питания электрооборудования крана (при отсутствии на кране кабельного барабана) рекомендуется устраивать лоток или настил из строганных досок (полимерных материалов), уложенный и закрепленный на стяжках пути, или гирляндную подвеску. Конструкции лотков и настилов приведены на рисунке 23. 5.4.4 Ограждение кранового пути должно выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 23407. 5.4.5 Знаки безопасности должны выполняться по СТ РК ГОСТ Р 12.4.026. К основным знакам безопасности относятся: - "Входить на крановый путь посторонним ЗАПРЕЩАЕТСЯ"; - "Место стоянки крана"; - "Место проезда автотранспортных средств" (при необходимости); - "Место стоянки автотранспортных средств" под их загрузку или разгрузку (при необходимости); - "Место размещения контрольного груза". Места установки знаков безопасности следует устанавливать согласно проекту производства работ.
5.5 Заземляющее устройство кранового пути
5.5.1 Металлические части кранового пути, которые не находятся под электрическим напряжением, но могут оказаться под таковым вследствие нарушения изоляции, подлежат заземлению для обеспечения безопасности людей. 5.5.2 Рельсовые нити кранового пути должны быть присоединены к очагу заземления. Рельсы на обоих концах пути и концы стыкуемых рельсов соединяют между собой проводниками и перемычками с образованием непрерывной электрической цепи. 5.5.3 Все соединения заземляющего устройства следует производить сваркой внахлестку. 5.5.4 Заземляющее устройство кранового пути должно быть независимым от существующей системы электроснабжения сети. Схемы заземления пути приведены на рисунках 24-26. а) Выключающая линейка
б) Копир
Размеры М и Л должны соответствовать паспортным данным крана
Рисунок 22 - Конструкции отключающих устройств а) Лоток для укладки кабеля для крана, оборудованного кабельным барабаном
Размер К должен соответствовать паспортным данным крана
б) Настил для укладки кабеля для крана, не оборудованного кабельным барабаном
Рисунок 23 - Конструкция лотков и настилов
а) у концов пути б) вдоль пути
1 - заземляющий проводник; 2 - путь; 3 - кран; 4 - перемычка; 5 - распределительный пункт; 6 - четырехжильный кабель; 7 - очаг заземления (;)
Рисунок 24 - Расположение очагов заземления
1 - промежуточная пластина; 2 - перемычка; 3 - накладка; 4 - рельс; 5 - заземляющий проводник
Рисунок 25 - Прикрепление заземляющих проводников и перемычек к рельсам
1 - заземлитель; 2 - заземляющий проводник
Рисунок 26 - Схема соединения вертикальных заземлителей
6 Проектирование кранового пути
6.1 Общие положения
6.1.1 Проектирование крановых путей осуществляется, как правило, в одну стадию в соответствии с требованиями государственных стандартов, строительных норм и правил, [1], Единой системы конструкторской документации, настоящей инструкции и других действующих нормативных документов. 6.1.2 Разработка проектной документации на крановые пути осуществляется на основании технического задания. В техническом задании должны учитываться требования проекта организации строительства, проекта производства работ и материалов (результатов) инженерно-геологических изысканий. 6.1.3 При разработке проекта производства работ на устройство кранового пути и привязке кранового пути к строящемуся объекту должны учитываться дополнительные требования, предъявляемые к зонам потенциально опасных производственных факторов (участки территории вблизи строящегося здания (сооружения), этажи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, зоны перемещения машин или их частей, рабочих органов и др.). 6.1.3.1 Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до 2000 мм от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм. 6.1.3.2 Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью крана, до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2000 мм. 6.1.3.3 Для стоянки крана в нерабочем состоянии на крановом пути должен быть предусмотрен участок длиной 12,5 м с допускаемыми поперечным и продольным уклонами не более 0,002. 6.1.4 При выполнении прочностных расчетов конструкций кранового пути нагрузки принимаются на основании данных, указанных в паспорте крана завода-изготовителя. 6.1.5 При установлении расчетных характеристик грунтов могут быть использованы положения [2]. 6.1.6 Подземные коммуникации, расположенные в зоне кранового пути, в том числе проложенные ранее, необходимо проверить расчетом. 6.1.7 Согласование и утверждение разработанной проектной документации на устройство крановых путей осуществляются в соответствии с [3]. 6.1.8 Организация, разрабатывающая проектную документацию, может осуществлять авторский надзор и принимать участие в работе комиссии по приемке кранового пути в эксплуатацию.
6.2 Инженерно-геологические и геодезические изыскания
6.2.1 Целью изысканий является получение необходимых материалов о составе, физических и механических свойствах грунтов и гидрологических условиях. 6.2.2 Состав, объем, и общие требования по видам инженерных изысканий для рабочего проекта кранового пути должны приниматься с учетом требований [4]. 6.2.3 Данные геологических, гидрогеологических и инженерно-геодезических изысканий, полученные при выборе строительных площадок, участков проектируемых зданий и сооружений, должны использоваться при проектировании и разработке рабочей документации на крановые пути. 6.2.4 В случае несоответствия содержания имеющихся планов фактическому состоянию ситуации и рельефа производится их обновление. Дополнительные изыскания выполняются специализированными организациями, имеющими соответствующие лицензии, и осуществляются в объемах, определяемых проектной организацией. 6.2.5 Границы и площади участков, подлежащих съемкам (обновлению планов), должны устанавливаться в техническом задании с учетом необходимости других видов изысканий.
6.3 Нижнее строение кранового пути
6.3.1 При проектировании земляного полотна кранового пути применяют: - типовые конструктивные решения для участков с простыми инженерно-геологическими условиями в соответствии с требованиями раздела 5 настоящей инструкции; - индивидуальные проекты для участков со сложными инженерно-геологическими условиями, а также при проектировании земляного полотна с заданными нестандартными параметрами, когда требуется проверка устойчивости и прочности земляного полотна и его основания. 6.3.2 На земляном полотне с глинистыми грунтами под балластным слоем следует предусматривать защитный слой из дренирующих грунтов. Толщина защитного слоя устанавливается в зависимости от вида грунтов земляного полотна и его состояния, глубины промерзания грунтов и условий обеспечения заданной прочности основной площадки, исключающей появление деформаций под воздействием крановых нагрузок, ограничения деформаций кранового пути под воздействием морозного пучения. Толщину защитного слоя следует назначать по большему из полученных расчетом значений, но не менее 0,2 м. Схемы расположения защитного слоя земляного полотна под крановые пути приведены на рисунках 2 - 4, а расчет толщины защитного слоя приведен в приложении Б. Расчет носит рекомендательный характер и касается только случаев, когда в основании земляного полотна залегают водонасыщенные глинистые грунты и необходимо повысить прочность естественного основания. 6.3.3 Поверхность глинистого грунта в основании защитного слоя следует планировать с двусторонним уклоном 0,04 от оси кранового пути. 6.3.4 Водоотводные устройства должны обеспечивать перехват грунтовых вод, а также пропуск максимальных паводковых вод и атмосферных осадков. В конструкциях дренажей используются керамические, асбоцементные, бетонные, полимерные трубы и трубофильтры. Для предотвращения заиления трубы используется защитно-фильтрующая оболочка из синтетического нетканого материала. При отсутствии защитно-фильтрующей оболочки вокруг труб устраивается дренажный фильтр из мелкого щебня и песка. 6.3.5 При проектирование земляного полотна, возводимого в зимнее время, следует учитывать изменения прочностных и деформационных свойств основания в результате его промерзания и оттаивания.
6.4 Верхнее строение кранового пути
6.4.1 Верх балластного слоя должен быть в одном уровне с нижними поверхностями опорных элементов. 6.4.2 Поверхность подсыпки h балластного слоя (см. рисунок 1а) между полушпалами должна быть выше нижней поверхности полушпал не менее чем на 5 см. 6.4.3 Опорные элементы должны соответствовать действующим нагрузкам от крана. 6.4.4 Тип рельса должен соответствовать требованиям паспорта крана завода-изготовителя. 6.4.5 Число стыковых двухголовых накладок определяется исходя из длины рельсов и кранового пути. 6.4.6 Подкладки под рельсы должны соответствовать типу рельса, опорного элемента, типу стыка. На крановом пути с деревянными полушпалами допускается применять железнодорожные подкладки по ГОСТ 7056, ГОСТ 8193, ГОСТ 8194 и ГОСТ 12135 с уклоном 1:20 при условии направления уклона внутрь колеи пути. Подкладки должны располагаться так, чтобы их отверстия чередовались по отношению к рельсовой нити. Подкладки костыльного и шурупного скрепления к железнодорожным рельсам типа Р50 и Р65 на деревянных полушпалах приведены на рисунке 27. 6.4.7 Стыки рельсовых нитей кранового пути следует располагать между опорными элементами. В зависимости от конструктивных особенностей железобетонных продольных опорных элементов (балок или плит) стыки рельсов могут быть смещены. 6.4.8 Стыки рельсовых нитей кранового пути для кранов КБ-674А и КБ-676, состыкованные четырехдырными пластинами (размер 516 х 70 х 10 мм), рекомендуется смещать на расстояние не менее 150 мм от зазора между железобетонными балками. 6.4.9 Применение нестандартных стыковых накладок для кранов V или VI типоразмерной группы должно быть обосновано проектом.
6.5 Путевое оборудование кранового пути
6.5.1 При разработке проектной документации на крановый путь применяют, как правило, стандартизированное путевое оборудование с указанием места их установки. На другое оборудование представляется конструкторская документация. 6.5.2 Знаки безопасности, устанавливаемые на период устройства кранового пути, в соответствии с требованиями [5] указываются в проекте производства работ на устройство кранового пути.
а) б)
Крепление рельса к полушпалам с помощью шурупов (а) и с помощью костылей (б)
Рисунок 27 - Подкладки костыльного и шурупного скрепления к железнодорожным рельсам типа Р50 и Р65 на деревянных полушпалах
6.6 Заземляющее устройство кранового пути
6.6.1 Проектирование заземляющих устройств осуществляется в соответствии с требованиями [6]. 6.6.2 На каждые 50 м подкранового пути должно быть не менее одного очага заземления. 6.6.3 Заземляющее устройство рекомендуется устраивать из трех стержней, расположенных по треугольнику или по прямой линии на расстоянии 3 м между стержнями, и присоединять проводниками к обеим рельсовым нитям кранового пути. 6.6.4 При глухозаземленной нейтрали, помимо схемы заземления, рельсовые нити кранового пути дополнительно соединяют с глухозаземленной нейтралью через нулевой провод гибкого кабеля, используемого для питания электрооборудования крана. 6.6.5 При изолированной нейтрали заземление осуществляют путем соединения рельсовых нитей кранового пути с заземляющим контуром питающей подстанции или с устройством очага заземления. 6.6.6 В качестве заземлителей используют: - постоянные стальные трубопроводы, проложенные в грунте; - обсадные трубы; - металлические и железобетонные конструкции зданий и сооружений, имеющие надежное соединение с землей; - переносные инвентарные заземлители (некондиционные стальные трубы диаметром 50-75 мм, угловую сталь с полками 50 х50 и 60 х 60 мм или стальные стержни диаметром не менее 10 мм, длина заземлителей должна быть не менее 2,5 м). Заземляющими проводниками не могут служить чугунные трубопроводы, трубопроводы, временно проложенные на строительных площадках, а также трубы с горючими жидкостями и газом. 6.6.7 Для заземляющих проводников и перемычек в стыках рельсов следует применять сталь диаметром 6-9 мм или полосовую сталь толщиной не менее 4 мм с площадью сечения не менее 48 мм2. Применение изолированных проводов для заземляющих проводников и перемычек не допускается. Приварка перемычек и заземляющих проводников к рельсам должна производиться к вертикальной стенке по ее нейтральной оси через промежуточную стальную пластину. Размеры промежуточной пластины должны быть 30 х 3 мм, а длина пластины должна обеспечить сварной шов с проводником длиной не менее 30 мм. 6.6.8 При питании крана через четырехжильный кабель от отдельной передвижной электростанции, находящейся на расстоянии не более 50 м от кранового пути и имеющей собственное заземляющее устройство, заземления не требуется. В этом случае нулевой провод кабеля должен присоединяться к рельсам. 6.6.9 При напряжении электропитания крана свыше 380 В заземление должно устраиваться по специальному проекту.
7 Устройство кранового пути
7.1 Общие положения
7.1.1 Устройство кранового пути выполняется по проектной документации, разработанной специализированной организацией в соответствии с требованиями настоящей инструкции. 7.1.2 Устройство переезда через крановый путь для наземного транспорта выполняется по специальному проекту. 7.1.3 Устройство кранового пути по неутвержденному проекту производства работ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. 7.1.4 Отступления от решений, принятых в проектной документации без согласования с организациями, разработавшими и утвердившими ее, не допускаются. 7.1.5 Перед устройством земляного полотна кранового пути необходимо выполнить работы по прокладке инженерных сетей и коммуникаций, по очистке площадки от строительного мусора, посторонних предметов и растительного слоя, а в зимнее время - от снега и льда, а также установить на местности репер и разбивочные знаки (ось кранового пути и оси водоотводов). 7.1.6 До начала работ по устройству верхнего строения кранового пути заезд посторонних машин и механизмов на подготовленное земляное полотно ЗАПРЕЩАЕТСЯ. 7.1.7 При устройстве кранового пути рекомендуется использовать машины, оборудование, инструмент и приспособления, обеспечивающие качественное выполнение работ. 7.1.8 Кроме общих требований к устройству крановых путей, изложенных в настоящей инструкции, следует руководствоваться также условиями на укладку кранового пути, которые должны содержаться в паспорте крана. 7.1.9 Расстояния выступающих частей крана до зданий, сооружений, штабелей грузов должны соответствовать требованиям 4.14.5 [1] и ГОСТ 12.3.009.
7.2 Методы контроля, требования к средствам измерения
7.2.1 Приборы и аппаратура, применяемые при проведении контроля и испытания, должны иметь документ, подтверждающий их поверку в соответствии с СТ РК 2.4 и испытания в установленном порядке. Все не стандартизированные средства измерения должны пройти метрологическую аттестацию. 7.2.2 Перечень инструментов, приборов и средств измерений, а также допустимую погрешность измерений следует устанавливать в программе и методике испытаний кранового пути. 7.2.3 Обеспечение контроля планово-высотного положения элементов кранового пути в процессе его устройства и эксплуатации выполняется в соответствии с методикой геодезического контроля состояния крановых путей, приведенной в Приложении В. 7.2.4 Плотность земляного полотна кранового пути должна уточняться из расчета не менее одной точки на каждые 12,5 м рельсовой нити при устройству кранового пути с деревянными полушпалами и под каждой балкой при использовании железобетонных балок. 7.2.5 Проверку плотности грунта земляного полотна следует производить по ГОСТ 5180, ГОСТ 19912, ГОСТ 22733, или другим методом, обеспечивающим получение требуемой точности результата. 7.2.6 Метод измерения упругой просадки рельсовых нитей кранового пути с полушпалами под колесами крана приведен в приложении Г. 7.2.7 Оценка водопроницаемости дренирующих грунтов, используемых для сооружения насыпей, возможна по показателям гранулометрического состава. 7.2.8 Влажность грунта следует определять по ГОСТ 5180. 7.2.9 Состав контролируемых показателей, предельные отклонения, объем и методы контроля при устройстве насыпей должны соответствовать требованиям [7]. 7.2.10 Рельсы, крепления и опорные элементы должны быть проверены на соответствие их величинам предельного износа и браковочных показателей. 7.2.10.1 Рельсы подлежат браковке, если вертикальный, горизонтальный или приведенный (вертикальный плюс половина горизонтального) износ головки рельса составляет более 15 % соответствующего размера неизношенного профиля рельса. Износ рельсов представляет собой уменьшение первоначальных геометрических размеров головки рельса в результате пластических деформаций и абразивного истирания под действием колес крана (см. рисунок 28). Значение предельного износа рельсов, сверх которого рельсы считаются негодными, приведено в таблице 3. 7.2.10.2 В деревянных шпалах (полушпалах) не должно быть: - разработки костыльных или шурупных отверстий, при которой после высверливания разрушенной древесины диаметр отверстия будет более 40 мм; - поперечных изломов; - поперечных трещин глубиной более 50 мм и длиной свыше 200 мм; - выколов кусков древесины между трещинами; - поверхностного смятия и загнивания древесины более 20 мм под подкладками и более 60 мм на остальных поверхностях, после удаления которой толщина шпалы будет менее 120 мм; - гнилости, при которой шпала не может выполнять своего назначения; - червоточин в количестве 6 шт. глубиной более 50 мм; - зарубов или запилов в местах укладки подкладок; - сучков размером более 25 мм в местах укладки подкладок; - отклонения от параллельности постелей более 10 мм по всей длине полушпал. 7.2.10.3 В железобетонных шпалах, плитах, балках не должно быть: - сплошных опоясывающих, торцевых или продольных (проходящих через оба отверстия для шпилек или закладных болтов) трещин длиной более 100 мм с раскрытием более 5 мм; - сколов бетона, расположенных у отверстия под шпильки или закладные болты, захватывающих более 30 % площади подрельсовой площадки; - сколов бетона до обнажения арматуры, а также иных сколов бетона на участке длиной более 250 мм и глубиной более 60 мм; - разрушений, рыхлости бетона в подрельсовой части, доходящих до втулок, т.е. разрушений узла прикрепления рельса к опорному элементу; - обнажения арматуры; - ослабления или разрыва арматуры (стержня); - не прямолинейности подрельсовой площадки более 5 мм. 7.2.10.4 На поверхности шурупов не допускаются: трещины, расслоения, риски и раковины глубиной более 0,5 мм для шурупов исполнения 1 и глубиной более 0,3 мм для шурупов исполнения 2; - притупление ребер квадратной части головки, выводящее размеры диагонали квадрата за предельное значение; - изогнутость стержня более 1 мм для шурупов исполнения 1 и более 0,5 мм для шурупов исполнения 2; Т а б л и ц а 3 - Предельный износ рельсов
b - ширина головки рельса; b1 - предельные значения по ширине головки рельса; h - высота рельса; h1 - предельные значения по высоте рельса
Рисунок 28 - Вертикальный и горизонтальный износ рельсов кранового пути
- смещение оси головки относительно оси стержня более 1 мм; - лунка на конце стержня для шурупов исполнения 1 глубиной более 10 мм; - швы от разъема матриц высотой более 0,5 мм и ступеньки более 0,3 мм от смещения матриц; - заусенцы, забоины и вмятины более 1 мм на поверхности резьбы шурупов исполнения 1; - заусенцы, забоины, вмятины и наплывы металла более 0,5 мм на поверхности резьбы шурупов исполнения 2; - рванины и выкрашивания ниток резьбы, если они по глубине выходят за предельные отклонения наружного диаметра резьбы и если общая протяженность рванин и выкрашивания по длине превышает половину витка. 7.2.10.5 На поверхности костылей не должно быть: - заусенцев и наплывов металла высотой более 1,5 мм; - высоты складок металла под головкой костыля более 2 мм; - высадочных трещин на затылке головки костыля глубиной более 0,5 мм; - на стержне костыля заусенцев высотой более 2,5 мм; - смещения заостренной части относительно оси стержня более 1,5 мм; - толщины заостренного лезвия костыля более 2 мм. 7.2.11 Размер колеи следует проверять на каждом рельсовом звене в его средней части и в зоне болтовых стыков стальной рулеткой с ценой деления 1 мм. Отклонение размеров колеи от проектного не должно превышать значений, указанных в 7.2.10.
7.3 Нижнее строение кранового пути
7.3.1 Все земляные работы, связанные с прокладкой подземных коммуникаций, должны быть закончены к началу возведения земляного полотна кранового пути. При наличии подземных коммуникаций, проложенных ранее без учета последующего устройства над ними кранового пути, разработчиком проекта производства работ или другой организацией, одной из функций которой является проектирование оснований и подземных сооружений, должен быть выполнен расчет на раздавливание этих коммуникаций и при необходимости разработан специальный проект их перекрытия. 7.3.2 Площадку рельсового пути до начала возведения земляного полотна следует очистить от строительного мусора, посторонних предметов и растительного слоя, а в зимнее время - от снега и льда. 7.3.3 Производство работ по планировке земляного полотна допускается только при наличии проекта планировки. Планировку земляного полотна, как правило, следует начинать с участков, прилегающих к строящемуся объекту или бровке котлована. 7.3.4 Допускается возводить земляное полотно полностью из насыпного грунта, а также частично - из насыпного, частично - из основного грунта с откосами в месте примыкания насыпного грунта 1:1,5. В последнем случае насыпной грунт должен быть песчаным или однородным с основным. 7.3.5 Не допускается применять насыпной грунт: - с примесью древесины, волокнистых материалов, гниющего или легкосжимаемого строительного мусора, а также подверженных набуханию включений: льда, снега и дерна; - в виде смеси не дренирующего грунта (глина, суглинок) с дренирующим; - слоями, где высоко дренирующий грунт будет покрыт грунтом с меньшей дренирующей способностью; - в мерзлом (полностью или частичном) состоянии, а также вести отсыпку земляного полотна во время снегопада и уплотнять грунт поливкой водой в зимнее время. 7.3.6 Насыпной грунт должен укладываться слоями с обязательным послойным уплотнением: - пылевато-глинистые грунты следует уплотнять укаткой или трамбовкой; -песчаные грунты и подобные им отходы промышленного производства - укаткой или вибрацией; - места примыкания земляного полотна к бровке котлована - только трамбовкой. 7.3.7 Способ уплотнения, типы уплотняющих машин и оборудования, толщина уплотняемого слоя и число проходов в зависимости от вида и характера грунта рекомендуется принимать в соответствии с таблицей 4. При этом число проходов, толщина отсыпаемого и уплотняемого грунта должны уточняться на опытном участке уплотнения. 7.3.8 Уплотнение насыпного грунта следует выполнять при оптимальной влажности грунта, значения которой приведены в таблице 5. 7.3.9 Повторное уплотнение производится после того, как вся ширина земляного полотна охвачена следами предыдущих проходов. Предыдущий след необходимо перекрывать последующим не менее чем на 100 мм. 7.3.10 Работы по возведению земляного полотна, а также песчаного балластного слоя в зимнее время должны быть организованы таким образом, чтобы грунт (материал) был доставлен, уложен до его смерзания и образования мерзлой корки на ранее отсыпанном слое. Время от загрузки до начала смерзания грунта принимается согласно данным, приведенным в таблице 6. 7.3.11 Засыпку и уплотнение траншей, канав и пазух, находящихся в пределах, ограниченных площадкой кранового пути, следует производить с соблюдением норм и правил, предусмотренных для земляного полотна. 7.3.12 Во время выполнения работ по устройству земляного полотна, при необходимости, составляется акт освидетельствования скрытых работ. После выполнения работ должен быть составлен акт сдачи-приемки нижнего строения кранового пути. Оба акта являются приложением к паспорту кранового пути и их формы приведены в приложении А.
Таблица 4 - Способы уплотнения, типы уплотняющих машин и оборудования, толщина уплотняемого слоя и число проходов
Таблица 5 - Значения оптимальной влажности грунта
Таблица 6 - Время смерзания грунта
7.4 Верхнее строение кранового пути
7.4.1 Отсыпка балластного слоя рельсовых нитей кранового пути осуществляется после завершения работ по устройству земляного полотна. 7.4.2 Перед отсыпкой балластного слоя необходимо определить гранулометрический состав балластного материала, который должен соответствовать параметрам, заложенным в проекте. 7.4.3 До начала отсыпки балластного материала на подготовленном земляном полотне необходимо установить оси рельсовых нитей кранового пути, которые закрепляются выносными знаками. 7.4.4 При отсыпке балластного слоя (погрузка, разгрузка и распределение материала) необходимо исключить возможность его загрязнения и засорения. 7.4.5 Расход материала VБ на устройство балластного слоя кранового пути определяется по формуле
VБ =1,2n(LР.Н +2δТ+1,5hБ)(S+2δ+1,5hБ)hБ, (4)
где 1,2 - коэффициент, учитывающий дополнительный расход материала на подсыпку и уплотнение балласта; n - количество призм балластного слоя; LР.Н. - длина рельсовой нити, м; δТ - торцевое плечо балластного слоя (δТ ≥ 1000 мм), м; 1,5 - коэффициент, учитывающий откосы балластного слоя; hБ, - толщина балластного слоя, м; S - размер опорного элемента поперек рельсовой нити, м; δ - боковое плечо балластного слоя (δ ≥ 200 мм), м. 7.4.6 Балластные слои следует устраивать с равномерным уплотнением по всей площади и в соответствии с требованиями 7.2.7. Допускается песчаный балласт в летнее время уплотнять поливкой распыленной струей воды. 7.4.7 При устройстве кранового пути в летний и зимний периоды верх балластной призмы следует устраивать в одном уровне с нижними поверхностями опорных элементов. В весенний и осенний периоды верх балластной призмы, как правило, необходимо устраивать не менее чем на 50 мм выше уровня нижних поверхностей опорных элементов (подсыпку балласта следует производить после укладки секций кранового пути), при этом расход балласта по сравнению с указаниями 2.6 увеличивается не менее чем на 20 %. Бровки балластного слоя должны быть выровнены параллельно рельсовым нитям, обеспечивая необходимый размер плеча и одинаковый откос на всем протяжении кранового пути. 7.4.8 Верхнее строение кранового пути с деревянными полушпалами рекомендуется выполнять из инвентарных деревометаллических секций, показанных на рисунке 29, которые собирают, как правило, на базах механизации, реже - на строительной площадке. При изготовлении инвентарных деревометаллических секций в качестве связывающих полушпалы рекомендуется применять некондиционные или бывшие в употреблении стальные полосы, уголки или швеллеры, сваренные из отдельных кусков. В местах контакта полушпал с внутренней частью швеллера приваривают ограничительные планки. После сверления отверстий в полушпалах диаметром 12 мм и глубиной 130 мм поверхность отверстий обрабатывается антисептиком. Костыли вбиваются в отверстия полушпал. Не допускается применение секций с деформированными элементами, связывающими полушпалы (искривление должно быть не более 20 мм на 1000 мм длины). При изготовлении инвентарных деревометаллических секций не допускается: - прикреплять рельсы к деревянным полушпалам шурупами без установки прижимов и забивать шурупы молотками; - сверлить в рельсах отверстия для стыковых болтов через накладки; - удлинять ручку ключа для завинчивания болтовых соединений. Готовые инвентарные секции перед отправкой на строительные объекты следует комплектовать стыковыми скреплениями, стяжками и деталями для их прикрепления, а при перевозке инвентарных секций - обеспечивать отсутствие остаточной деформации. Транспортные средства, используемые для перевозки инвентарных секций, должны иметь приспособления, обеспечивающие надежное крепление секций при перевозке. 7.4.9 На применяемые рельсы, железобетонные опорные элементы должны иметься паспорта или сертификаты на соответствие их качества требованиям государственных стандартов или технических условий. 7.4.10 Применяемые деревянные полушпалы должны изготавливаться из сосны, ели, пихты, лиственницы или кедра путем распиливания на две равные части деревянных шпал железных дорог широкой колеи по ГОСТ 78. Полушпалы, изготовленные из древесины, рекомендуется пропитывать маслянистыми защитными средствами по ГОСТ 20022.5. Допускается применение полушпал из бревен с отесанными поверхностями или из деревянных брусьев по ГОСТ 8486. 7.4.11 В деревянных полушпалах для крепления к ним рельсов должны быть просверлены отверстия: - диаметром 12 мм и глубиной 130 мм для костылей; - диаметром 18 мм и глубиной 155 мм для шурупов. 7.4.12 Полушпалы необходимо располагать перпендикулярно оси рельса. Рельс крепится к деревянным полушпалам через прокладки полным комплектом путевых шурупов или костылей. Торцы полушпал должны располагаться по прямой линии. Для предохранения шурупов от самопроизвольного вывинчивания в отверстия полушпал перед закручиванием шурупов рекомендуется заливать расплавленный тугоплавкий битум. 7.4.13 Не допускается прикреплять рельсы к деревянным полушпалам шурупами без установки прижимов, прожигать отверстия в рельсах с помощью электросварки и приваривать рельс к закладным деталям железобетонных опорных элементов. 7.4.14 Допускается применять рельсы новые или старогодные I и II групп годности. Длина рельсовой вставки должна быть не менее 3 м. Число вставок - не более двух на рельсовую нитку кранового пути. 7.4.15 Предельные величины отклонений кранового пути от проектного положения при устройстве не должны превышать величин, указанных в таблице 7. 7.4.16 Прямые рельсовые стыки должны быть укомплектованы полным числом болтов с гайками и пружинными шайбами. Концы болтов и шпилек должны выступать над гайками на 1-2 нитки. Резьбовые соединения необходимо смазывать не реже 2 раз в год. Болты должны быть установлены так, чтобы гайки поочередно были направлены внутрь и наружу колеи пути. Конструкция и размеры болтовых соединений должны исключать ослабление затяжки и соприкосновения с конструктивными элементами противоугонного устройства крана. 7.4.17 При устойчивой отрицательной температуре окружающего воздуха допускается укладывать балластный слой без предварительного уплотнения грунтового основания. В этом случае в весенне-летний период должны быть выполнены работы по уплотнению грунтового основания в соответствии с требованиями проекта кранового пути
1 - рельс; 2 - полушпала; 3 - подкладка; 4 - костыль; 5 - швеллер; 6 - связь; 7 - планка ограничительная
Рисунок 29 - Инвентарные деревометаллические секции с использованием полушпал.
Т а б л и ц а 7 - Предельные величины отклонений кранового пути от проектного положения
7.4.18 Для облегчения разборки кранового пути с деревянными полушпалами в зимнее время рекомендуется применять изолирующие многослойные прокладки, укладываемые под деревянные полушпалы таким образом, чтобы прокладки охватывали их нижнюю и частично боковые поверхности. В качестве прокладок можно применять рубероид, толь, картон или другие материалы, пропитанные битумом, отработанным машинным маслом, нигролом или солидолом. 7.4.19 После устройства верхнего строения кранового пути необходимо произвести геодезическую съемку и по ее результатам, при необходимости, выполнить рихтовку рельсовых нитей. 7.4.20 Пересечение кранового пути с рельсовыми путями заводского транспорта может быть допущено в отдельных обоснованных случаях, по согласованию с органами уполномоченного государственного органа в области промышленной безопасности, после разработки мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом. 7.4.21 На крановом пути следует предусматривать участок длиной 12,5 м с допускаемыми поперечным и продольным уклонами не более 0,002 для стоянки крана в нерабочем состоянии. Около участка нужно выставлять табличку с надписью «Место стоянки крана».
7.5 Путевое оборудование кранового пути
7.5.1 Соответствие тупиковых упоров, устанавливаемых на рельсовых нитях кранового пути, требованиям государственных стандартов, технических условий, проекта или нормативной документации должно подтверждаться соответствующими паспортами (сертификатами) на изделия. Форма паспорта на тупиковый упор приведена в приложении Д. 7.5.2 Тупиковые упоры рекомендуется устанавливать таким образом, чтобы соприкосновение крана с двумя упорами происходило одновременно. 7.5.3 Отключающие устройства рекомендуется устанавливать из условия обеспечения расстояния от крана до тупикового упора не менее тормозного пути крана, указанного в паспорте завода-изготовителя. 7.5.4 Тупиковые упоры, отключающие устройства, выступающие части заземлителей, заземляющие проводники и перемычки следует окрашивать в соответствии с требованиями СТ РК ГОСТ Р 12.4.026 в отличительный цвет (например, красный, черный). Металлические детали должны быть предохранены от коррозии. Ограждение кранового пути следует выполнять по ГОСТ 23407. На крановом пути участок стоянки крана в нерабочем состоянии должен быть обозначен табличкой «Место стоянки крана».
7.6 Заземляющее устройство кранового пути
7.6.1 Устройство заземления кранового пути необходимо выполнять в соответствии с требованиями проекта кранового пути и [6]. 7.6.2 Заземлители следует забивать или завинчивать в предварительно отрытый приямок глубиной 500-700 мм таким образом, чтобы вверху оставались концы длиной 100-200 мм, к которым будут приварены соединительные проводники (см. рисунки 24-26). 7.6.3 При эксплуатации крана на объекте до 3 месяцев допускается установка заземлителей в грунт без приямков. При этом длина выступающей части заземлителей должна быть не менее 100 мм.
8 Приемо-сдаточные работы и ввод в эксплуатацию
8.1 Приемо-сдаточные работы осуществляются комиссией. Целью приемосдаточных работ является оценка соответствия кранового пути технической документации, качества выполненных работ по устройству пути и принятие решения о вводе пути в эксплуатацию. 8.2 Процедура сдачи и приемки кранового пути в эксплуатацию включает: - назначение приемосдаточной комиссии; - ознакомление и изучение членами комиссии представленной им технической документации, оценка качества и соответствия технической документации требованиям норм; - визуальный осмотр и выявление дефектов; - проведение приемосдаточных испытаний; - устранение дефектов, выявленных при визуальном осмотре и приемосдаточных испытаниях специалистами организации, выполнявшей устройство кранового пути; - оформление акта сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию. 8.3 Приемо - сдаточная комиссия формируется и назначается приказом по организации, осуществляющей устройство кранового пути. Председателем комиссии назначается представитель заказчика. В состав комиссии включаются представители (лица) от организаций: - осуществляющей устройство кранового пути; - заказчика (потребителя - эксплуатирующей организации); - проектной организации (разработчика проектной документации); - осуществлявших устройство заземления; - органов уполномоченного государственного органа в области промышленной безопасности (при необходимости). 8.4 Крановый путь перед сдачей-приемкой в эксплуатацию подлежит обкатке краном. Крановый путь, оборудованный системой заземления, тупиковыми упорами и отключающими устройствами, следует не менее 10 раз обкатать краном без груза и не менее 5 раз - с максимальным рабочим грузом. 8.5 После обкатки кранового пути с полушпалами необходимо определить упругую просадку рельсовых нитей кранового пути по методу, приведенному в приложении Г. 8.6 После соответствующей обкатки проводят планово-высотную съемку (нивелировку) положения рельсовых нитей кранового пути по головкам рельсов. Результаты планово-высотной съемки оформляются документально. 8.7 При превышении предельно допустимых значений планово-высотного положения рельсовых нитей или упругой просадки должны быть произведены необходимые выправочно-подбивочные и рихтовочные работы. 8.8 Членам комиссии для работы (ознакомления, изучения и оценки) должны быть представлены следующие документы: - проектная рабочая документация, в том числе проект кранового пути, проект производства работ на устройство кранового пути, документация на поставленные материалы и комплектующие изделия (при необходимости - сертификаты), паспорта или конструкторская документация; - акт освидетельствования скрытых работ; - акт сдачи-приемки нижнего строения под устройство верхнего строения кранового пути; - акт сдачи-приемки кранового пути под монтаж крана; - акт сдачи-приемки заземления кранового пути; - результаты планово-высотной съемки кранового пути. 8.9 После изучения и оценки документации комиссия осуществляет визуальный осмотр объекта с целью установления дефектов. 8.10 Сопротивление растеканию тока заземляющего устройства должно быть для крана, питающегося от распределительного устройства с глухозаземленной нейтралью, не более 10 Ом, с изолированной нейтралью - не более 4 Ом. Результаты измерения заносятся в акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию. Форма акта приведена в приложении 8 к Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. При сопротивлении растекания тока заземляющего устройства более указанных величин необходимо устроить дополнительный очаг заземления или увеличить число заземлителей. 8.11 Результаты рассмотрения технической документации, осмотра, инструментального обследования и испытаний заносятся в соответствующие документы (отчеты, заключения, акты и т.д.). Эти документы должны храниться наравне с паспортом кранового пути. 8.12 Готовность кранового пути к эксплуатации подтверждается актом сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию, к которому прилагаются результаты планово-высотной съемки, результаты замеров сопротивления растеканию тока заземляющего устройства. Акт является приложением к паспорту кранового пути и его форма приведена в приложении 8 к [1]. Решение приемо-сдаточной комиссии о готовности к эксплуатации кранового пути утверждается ее председателем.
9 Требования к эксплуатации
9.1 Руководители организаций и индивидуальные предприниматели - владельцы крановых путей, а также руководители организаций и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие крановые пути, обеспечивают содержание их в исправном состоянии путем организации надзора, технического обслуживания и ремонта. 9.2 Приказом по организации, эксплуатирующей грузоподъемные краны, назначаются инженерно-технический работник (служба) по надзору за безопасной эксплуатацией кранов, и инженерно-технический работник, ответственный за содержание кранов в исправном состоянии, в функциональные обязанности которых входит надзор за подкрановыми путями и за их содержанием в исправном состоянии. Приказом по организации может быть назначен инженерно-технический работник по надзору только за крановыми путями и инженерно-технический работник, ответственный за содержание только крановых путей. 9.3 Обучение и периодическая проверка знаний должны осуществляться: - для инженерно-технических работников и ответственных специалистов - не реже одного раза в 3 года; - для рабочих (обслуживающего персонала) - один раз в год. 9.4 Организация, эксплуатирующая краны, разрабатывает должностные инструкции для инженерно-технических работников и ответственных специалистов и производственные инструкции для рабочих. 9.5 Организация, эксплуатирующая краны, обеспечивает инженерно-технических работников (специалистов) правилами безопасности, должностными инструкциями, руководящими документами по безопасной эксплуатации крановых путей, а рабочих - производственными инструкциями, а также организует контроль их выполнения. 9.7 Крановые пути, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, обслуживанию и ремонту в объеме и сроки согласно разделу 10 настоящей инструкции. Реконструкция кранового пути осуществляется по проекту, разрабатываемому на основании утвержденного в установленном порядке технического задания. 9.8 Разрешение на эксплуатацию кранового пути выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, назначенным согласно требованиям 9.2, на основании акта сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию или акта комплексного обследования кранового пути. 9.9 Организация контроля и проведение работ по обследованию, техническому обслуживанию и ремонту кранового пути осуществляются в соответствии с требованиями [1], [6] и настоящей инструкции. 9.10 Не допускается эксплуатация крана на крановом пути при: - продольном или поперечном уклонах свыше 0,01; - отклонении размера колеи и прямолинейности пути от допускаемых величин; - упругой просадке рельсовых нитей под колесами крана свыше 5 мм; просадку следует измерять при подъеме максимального рабочего груза и угле поворота стрелы крана в плане относительно оси пути 45° без передвижения крана; - горизонтальном износе головки рельса Р50 - свыше 11 мм и Р65 - свыше 13 мм; - вертикальном износе головки рельса Р50 - свыше 9 мм и Р65 - свыше 10 мм; - плавных вмятинах и забоинах рельсов свыше 4 мм; - плавном местном износе кромки подошвы рельсов от костылей свыше 5 мм; - суммарном равномерном наплыве металла на боковых гранях головки рельсов без признаков трещин и расслоений свыше 6 мм; - трещинах в головке, шейке, подошве, местах перехода шейки в головку. или подошву, у болтовых отверстий рельсов; - сколе в подошве или головке рельсов; - провисших концах рельсов, включая смятие на 5 мм при измерении просвета между рельсом и линейкой длиной 1 м, укладываемой на головку рельса; - прикреплении рельсов к опорным элементам неполным числом прикрепителей; - изломе деревянных полушпал; - сквозных поперечных трещинах в железобетонных балках; - обнажении рабочей арматуры или стержней закладных подрельсовых деталей железобетонных балок с обрывом или деформацией одного стержня и более; - отсутствии тупиковых упоров и выключающих линеек или их установке, не соответствующей требованиям настоящей инструкции; - отсутствии или неисправности заземления; - рельсах с отрубленными (неопиленными) или отрезанными автогеном концами независимо от длины, а также рельсах с прожженными, простреленными и нестандартными болтовыми отверстиями; - вмятинах, забоинах, лысках и волнистости на рабочих поверхностях рельсов более 5 мм на длине рельса 200 мм; - выкрашивании наплавленного или закаленного слоя рельса на длине более 25 мм; - продольных горизонтальных трещинах под головкой или около подошвы рельса; - некомплектности стыковых и/или промежуточных скреплений (отсутствуют болты, гайки, пружинные шайбы, шплинты и т.п.); - коррозии элементов кранового пути на глубину, превышающую допустимые значения, указанные в нормативной или конструкторской документации (коррозия подошвы рельса допускается не более 4 мм); - усилии затяжки болтовых соединений кранового пути, не соответствующем крутящему моменту, указанному в нормативно-конструкторской документации; - трещинах опорных элементов; - превышении величины стыкового зазора на более чем 12 мм. 9.11 Тупиковые упоры в случае наезда на них крана должны быть подвергнуты осмотру, о чем делается запись в паспорте тупиковых упоров. 9.12 Переезд автомашин и автопогрузчиков через крановые пути допускается в исключительных случаях, когда невозможен их объезд. Меры безопасности разрабатываются владельцем крана с учетом интенсивности их работы и движения транспорта. 9.13 При установке крана на эксплуатирующийся крановый путь последний должен быть проверен расчетом на допустимость данной нагрузки. 9.14 Оценка технического состояния, как элементов, так и кранового пути в целом принимается по результатам периодического технического обслуживания на соответствие элементов кранового пути техническим требованиям.
10 Техническое обслуживание и ремонт
10.1 Основные положения
10.1.1 Техническое обслуживание и ремонт кранового пути являются комплексом организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке, направленных на обеспечение работоспособности и исправности кранового пути в течение всего срока его службы. 10.1.2 Техническое обслуживание кранового пути подразделяется на следующие виды: - ежесменная проверка состояния; - плановое техническое обслуживание; - техническое обслуживание в особых условиях; - сезонное техническое обслуживание; - комплексное обследование (экспертиза промышленной безопасности). 10.3.3 Ремонт подразделяется на следующие виды: - ремонт по техническому состоянию; - текущий ремонт; - капитальный ремонт. 10.3.4 В техническое обслуживание могут входить: - осмотр; - контроль технического состояния; - очистка от мусора и грязи опорных элементов, путевого оборудования и контуров заземления; - подтяжка ослабленных путевых шурупов или подбивка костылей; - подтяжка и крепление ослабленных болтовых соединений и их смазка (смазывать рекомендуется не меньше двух раз в год); - обеспечение правильности установки тупиковых упоров и отключающих устройств; - замена составных частей кранового пути (тупиковых упоров, концевых выключателей и т.п.); - восстановление земляного полотна и профиля балластной призмы до проектных значений по ширине и высоте, в том числе очистка водоотводящих устройств от мусора и посторонних предметов. 10.1.5 В процессе эксплуатации кранового пути с целью обеспечения его работоспособности должны проводиться периодические ремонтные работы. Перечень ремонтных работ определяется фактической потребностью, устанавливаемой при осмотре и инструментальном контроле кранового пути. В перечень работ могут входить: - разборка, определение дефектов, контроль технического состояния элементов, восстановление и сборка элементов кранового пути; - замена рельсов, рельсовых скреплений, опорных элементов и путевого оборудования; - рихтовка рельсовых нитей и выправка кранового пути; - регулировка зазоров в стыках рельсов; - восстановление исправности заземляющего устройства. 10.1.6 Ремонтные работы могут выполняться на участках организации - владельца крановых путей, специализированных управлений механизации по ремонту элементов кранового пути либо непосредственно на строительной или технологической площадке. Ремонт проводится специализированными бригадами по техническому обслуживанию и ремонту крановых путей. 10.1.7 Для предупреждения появления неисправностей кранового пути по уровню, а также просадок необходимо содержать балластную призму в соответствии с установленным профилем, отводить воду от балластной призмы и земляного полотна, своевременно убирать мусор с поверхности балластного слоя и из-под рельсов, не допускать загрязнения балласта, следить за правильным расположением прокладок. Особое внимание необходимо обращать на состояние шпал, балок и плит, правильность опирания опорных элементов на балласт, работу и состояние узла прикрепления рельса к опорным элементам, а также на исправное содержание стыков, стыковых и промежуточных скреплений. 10.1.8 При ограничении зоны перемещения крана по крановому пути необходимо переустановить тупиковые упоры и отключающие устройства.
10.2 Ежесменная проверка состояния
10.2.1 Ежесменная проверка состояния кранового пути выполняет крановщик (машинист) в объеме, предусмотренном производственной инструкцией, перед началом рабочей смены. Результаты осмотра заносятся в вахтенный журнал. Особое внимание должно уделяться участку пути для стоянки крана в нерабочем состоянии. При осмотре крановщик визуально выявляет: - общее состояние кранового пути; - дефекты рельсов; - комплектность, целостность элементов кранового пути и их крепления; - состояние путевого оборудования; - целостность заземляющего устройства. 10.2.2 При осмотре рельсов следует обращать внимание на шейку рельса, особенно верхнюю ее часть, поверхность головки и концы рельсов, где чаще всего появляются трещины. Дефектные рельсы могут быть замечены по следующим признакам: - местному уширению головки; - темным продольным полосам на поверхности катания; - красноте под головкой; - тонким продольным или поперечным трещинам на верхней или боковой поверхностях головки; - ржавым или синим полосам в местах сопряжения шейки с подошвой или на полке подошвы; - выщербинам на головке рельса и т. п. 10.2.3 В случае обнаружения неисправностей крановщик должен своевременно проинформировать лиц, ответственных за безопасное производство работ краном и содержание кранового пути в исправном состоянии, которые должны принять меры по устранению выявленных дефектов. Должностные инструкции для вышеперечисленных лиц разрабатываются на основе типовых инструкций для лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами и за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии. 10.2.4 Элементы кранового пути, по которым выявлены дефекты (износ рельсов, трещины в рельсах или опорных элементах, несоответствие путевого оборудования требованиям эксплуатационной и нормативной документации и т.п.), при необходимости, могут быть подвергнуты инструментальному контролю.
10.3 Плановое техническое обслуживание
10.3.1 Плановое техническое обслуживание кранового пути выполняется аттестованными специалистами под руководством инженерно-технического работника, ответственного за содержание крановых путей в исправном состоянии, или лица, на которое возложены эти функции. 10.3.2 Плановое техническое обслуживание пути включает визуальный осмотр и инструментальный контроль технического состояния планово-высотного положения рельсовых нитей, исправности элементов нижнего и верхнего строения, путевого оборудования, водоотвода и системы заземления, а также подготовку кранового пути к эксплуатации. Методики геодезического контроля состояния и измерения упругой просадки рельсовых нитей кранового пути приведены в приложениях В и Г. Результаты осмотра, инструментального контроля и акт о выполненных работах с выводами о его техническом состоянии прилагаются к паспорту кранового пути. 10.3.3 Оценка технического состояния и работоспособности тупиковых упоров выполняется внешним осмотром изделия с выявлением деформированных элементов и проверкой момента затяжки элементов крепления (при наличии). Момент (усилие) затяжки должен соответствовать величинам, приведенным в эксплуатационной документации. 10.3.4 Оценка фактического соответствия по высоте тупиковых упоров и буферов крана проводится путем измерения и сравнения размеров по вертикали от головки рельса соответственно до буфера и элемента тупикового упора, входящего в соприкосновение с буфером в момент ожидаемого наезда. Разность измеренных величин должна быть не более 5 мм. 10.3.5 Оценку состояния и работоспособности отключающих устройств (выключающих линеек или копиров) выполняют внешним осмотром мест крепления с выявлением деформированных элементов и проверкой момента затяжки элементов крепления (при наличии), а также однократным наездом крана на минимальной скорости до срабатывания концевого выключателя. Проверка срабатывания концевого выключателя выполняется при участии "сигнальщика", который в случае несрабатывания концевого выключателя должен своевременно подать крановщику сигнал о немедленной остановке крана. 10.3.6 Плановое техническое обслуживание устанавливает соответствие контролируемых параметров кранового пути требованиям проектно-конструкторской документации и нормативных документов и подтверждает технически исправное его состояние, обеспечивающее безопасную работу крана. 10.3.7 Периодичность технического обслуживания кранового пути проводится не реже одного раза в 24 смены, график планового технического обслуживания и ремонта кранового пути утверждается приказом по организации - владельца кранового пути. 10.3.8 Периодичность измерения сопротивления растекания тока заземляющего устройства кранового пути проводится не реже двух раз в год в период наименьшей электропроводимости почвы: летом - при наибольшем ее просыхании и зимой - при наибольшем ее промерзании, что должно быть предусмотрено графиком работ, а также после каждого ремонта пути. 10.3.9 По результатам плановой проверки состояния кранового пути при необходимости следует: - произвести рихтовку и выправку пути по уровню; - заменить дефектные рельсы, рельсовые скрепления и опорные элементы; - восстановить поперечный профиль балластной призмы с заменой заросшего и загрязненного балласта чистым балластным материалом; - подтянуть ослабленные путевые шурупы или добить ослабленные костыли; - подтянуть ослабленные болтовые соединения; - отрегулировать зазоры в стыках рельсов; - смазать болтовые соединения в стыках рельсов; - восстановить поврежденные соединительные проводники и перемычки заземления и окрасить их в черный цвет; - очистить от грязи и балласта поверхности рельсов, рельсовых скреплений, опорных элементов и открытых перемычек заземления; - обеспечить правильность установки и укрепить тупиковые упоры и отключающие устройства; - очистить водоотвод от мусора и посторонних предметов.
10.4 Техническое обслуживание в особых условиях
Техническое обслуживание в особых условиях (внеплановое периодическое техническое обслуживание) должно проводиться после возникновения неблагоприятных метеорологических условий (ливней, оттепели и др.), отрицательно влияющих на состояние земляного полотна и балластного слоя, а также по предписанию инспектора по надзору уполномоченного государственного органа в области промышленной безопасности.
10.5 Сезонное техническое обслуживание
10.5.1 Сезонное техническое обслуживание должно проводиться два раза в год для подготовки кранового пути к предстоящему сезону эксплуатации. 10.5.2 Сезонное техническое обслуживание проводится специализированными бригадами в соответствии с графиком периодического технического обслуживания и ремонта кранового пути. 10.5.3 В зимний период времени крановый путь, в том числе: рельсы, стыковые и промежуточные скрепления, поверхности опорных элементов, путевое оборудование, соединительные проводники и перемычки заземляющего устройства, необходимо очищать от снега. 10.5.4 В весенний период необходимо предусматривать специальные меры по повышению безопасности работы крана: еженедельный, а при необходимости и ежесменный инструментальный контроль за параметрами кранового пути, ограничение зоны передвижения крана вплоть до его стационарной остановки.
10.6 Комплексное обследование
10.6.1 В целях безопасной эксплуатации кранов, перемещающихся по крановым путям, в процессе эксплуатации должны проводиться комплексные обследования, которые подразделяются на: - первичное (не более 5 лет после введения пути в эксплуатацию); - повторное (устанавливается по результатам предыдущего обследования и при исправном или восстановленном до исправного состоянии крановых путей принимается не более 3 лет, а также при установке нового крана на эксплуатировавшийся ранее путь); - внеочередное (выполняется вне зависимости от срока эксплуатации кранового пути после землетрясений, наводнений, пожаров и других стихийных бедствий, повлекших за собой изменение свойств и параметров конструкций, по предписанию инспектора по надзору уполномоченного государственного органа в области промышленной безопасности, а также по запросу владельца(ев) кранового пути или крана). При первичном и внеочередном обследовании кранового пути обследование крана не проводится. 10.6.2 Число повторных плановых обследований определяется условиями эксплуатации установленного крана на крановом пути и может быть ограничено техническим состоянием пути либо экономическими факторами. 10.6.3 Комплексное обследование крановых путей предусматривает следующие цели: 1) выявить наличие: - соответствующих государственных лицензий на производство работ; - проектно-конструкторской документации на устройство и содержание крановых путей; - актов и исполненных съемок на этапы выполненных работ (акты на скрытые работы и т.д.); - оборудования (машин, механизмов, приборов) для контроля технического состояния в процессе эксплуатации крановых путей; 2) установить соответствие: - устройства крановых путей требованиям применимой нормативной документации; - организации технического обслуживания крановых путей требованиям применимой нормативной документации; - параметров эксплуатационных сред, климатических воздействий и динамических нагрузок величинам, принятым при проектировании или установленным в нормативных документах; 3) провести оценку качества и полноту: - выполнения профилактических работ при эксплуатации; - устранения ранее выявленных дефектов и неисправностей; - строительно-монтажных работ (при первичном обследовании). 10.6.4 Комплексное обследование включает: 1) проверку наличия, состояния и системы организации эксплуатационной службы и службы надзора за исправным состоянием крановых путей: - анализ структуры подразделений и служб владельца, занимающихся вопросами надзора и эксплуатации крановых путей; - проверку наличия аттестационных документов у обслуживающего персонала (состав и квалификация); - наличие необходимых нормативных документов, оборудования и инструмента для организации и выполнения работ по наблюдению за техническим состоянием крановых путей; - оценку качества выполнения работ по техническому обслуживанию крановых путей и ведению отчетной документации (журналов наблюдений за техническим состоянием крановых путей); - проверку выполнения предписаний, выданных ранее органами уполномоченного государственного органа в области промышленной безопасности; 2) проверку наличия, комплектности и содержания проектной и эксплуатационной документации: - проверку наличия в эксплуатационной документации кранов разделов об устройстве и требований по эксплуатации крановых путей, подвергаемых комплексному обследованию и соответствия установленным требованиям; - проверку наличия приемо-сдаточной документации на крановые пути; - анализ соответствия эксплуатационной и приемо-сдаточной документации по объему и форме требованиям применимой нормативной документации; - анализ соответствия требований к устройству крановых путей, заложенных в эксплуатационной документации кранов, характеристикам и параметрам приемо-сдаточной документации обследуемых крановых путей; - проверку наличия справки о фактической группе классификации крана с учетом режима работы крана; 3) проверку соответствия кранового пути проекту или эксплуатационной документации; 4) поэлементное обследование крановых путей с оценкой их фактического состояния (визуальный осмотр и инструментальное обследование рельсов, стыковых и промежуточных скреплений, опорных элементов, путевого оборудования, заземления и т. д.): - отклонений элементов крановых путей от проектного положения в плане и профиле; - направляющих (рельсов, двутавров, квадратов), по которым перемещаются колеса крана; - стыковых и промежуточных соединений (скреплений); - элементов, передающих нагрузку от направляющих и промежуточных соединений на грунтовое основание (балок, ферм, колонн, фундаментов и т.д.); - путевого оборудования (тупиков, ограничителей передвижения, ограждений, предупредительных знаков и т.п.); - элементов заземления крановых путей; - несущих конструкций элетроподвода (лоток, троллеи и т.д.); - проходных галерей и элементов обеспечения безопасности обслуживающего персонала. 5) проведение нивелировки с выдачей рекомендаций по рихтовке и выправке кранового пути при несоответствии отклонений пути нормативам, установленным в эксплуатационной документации или настоящей инструкции; 6) выполнение работ по оценке состояния верхнего и нижнего строения кранового пути; 7) оформление результатов комплексного обследования с выдачей заключения (акта). Форма акта комплексного обследования кранового пути приведена в приложении Е. 10.6.5 Комплексное обследование кранового пути проводится специализированной организацией, которая должна: - быть независимой по отношению к владельцу крановых путей и контролирующих органов, способных повлиять на принятие технических решений; - иметь лицензию (разрешение) на данный вид деятельности; - обладать квалифицированным кадровым персоналом; - обладать необходимыми техническими средствами; - иметь в пользовании руководящие и другие нормативные документы. 10.6.6 Организация, проводящая комплексное обследование, издает приказ, которым назначаются председатель комиссии - ответственный за технику безопасности, и члены комиссии, принимающие участие в работах по обследованию на конкретном объекте. Председателя комиссии рекомендуется назначать из лиц, имеющих высшее специальное образование, знания и практический опыт работы с грузоподъемными машинами и крановыми путями не менее 5 лет и опыт работы по обследованию не менее 1 года, знающего места повреждений и умеющего оценить последствия этих повреждений, аттестованного как специалиста по обследованию 2-го уровня (категории), имеющего право на принятие решения по вопросам, связанным с продлением срока эксплуатации кранового пути. В состав комиссии по обследованию крановых путей должны входить: - инженер-геодезист; - инженер-механик (путь и путевое хозяйство); - инженер-строитель (строительные конструкции). Все члены комиссии должны быть аттестованы в объеме программ, утвержденных уполномоченным государственным органом в области промышленной безопасности и уполномоченным государственным органом в области архитектуры, градостроительства и строительства, и иметь на руках удостоверение специалиста по обследованию крановых путей 1-го уровня. 10.6.7 Владелец крановых путей должен подготовить к обследованию: - участок крановых путей, подлежащий обследованию, свободный на время проведения обследования от перемещения кранов; - вспомогательное подъемное оборудование для исследования крановых путей, расположенных на высоте (при необходимости); - акт сдачи-приемки крановых путей в эксплуатацию; - результаты последнего технического освидетельствования крановых путей; - акт предыдущего комплексного обследования крановых путей (если оно проводилось) и информацию о результатах по устранению выявленных дефектов; - эксплуатационную документацию на краны, установленные на обследуемых крановых путях, в том числе акты об их обследованиях (если обследования проводились); - журнал по техническому обслуживанию крановых путей во время эксплуатации; - проектно-конструкторскую документацию на устройство и эксплуатацию кранового пути (при наличии); - другую техническую документацию (проекты ремонтов и реконструкций, паспорта и сертификаты, результаты расчетов, если они выполнялись), имеющую отношение к обследуемым крановым путям и кранам.
11 Перебазирование крановых путей
11.1 Демонтаж кранового пути надлежит производить в последовательности, обратной его устройству. В случае, если кран продолжает эксплуатироваться на одном из участков демонтируемого кранового пути, последними следует демонтировать инвентарные секции, к рельсам которых присоединена заземляющая система, а также участок для стоянки крана в нерабочем состоянии. 11.1.2 Устройство кранового пути на новом месте производится в соответствии с требованиями настоящей инструкции и в соответствии с проектом. 11.1.3 Для устройства перебазируемого кранового пути могут использоваться ранее использованные материалы при условии их соответствия требованиям, установленным настоящей инструкцией.
Приложение А (обязательное)
Форма паспорта кранового пути
ПАСПОРТ
КРАНОВОГО ПУТИ
________________________________________ (регистрационный номер или шифр паспорта)
Оборот титульного листа
Вниманию владельца кранового пути:
1 Паспорт должен постоянно находиться у владельца кранового пути.
2 Разрешение на эксплуатацию кранового пути должно быть получено в установленном порядке.
3 В процессе эксплуатации кранового пути владелец заносит сведения о назначении специалистов, ответственных за содержание кранового пути в исправном состоянии, ремонте, регистрации изменений в соответствующие графы форм паспорта.
Страница 1
Место для чертежа (рисунка, схемы) общего вида (план и разрез) кранового пути с указанием основных размеров.
Формат 210х290 (218х290) мм.
Страница 2
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Владелец кранового пути __________________________________________________________________ Место нахождения (адрес) кранового пути ____________________________________________________
1 Тип и основные технические характеристики крана, установленного на крановом пути
1.1 Индекс (марка крана) ___________________________________________________________________ 1.2 Тип крана ____________________________________________________________________________ 1.3 Заводской номер ______________________________________________________________________ 1.4 Регистрационный номер ________________________________________________________________ 1.5 Колея крана (пролет кранового пути), м ____________________________________________________ 1.6 Скорость передвижения, м/с (м/мин) ______________________________________________________ 1.7 Масса общая (в рабочем состоянии), т ____________________________________________________ 1.8 Нагрузка от колеса на рельс, кН __________________________________________________________ 1.9 Расстояние от головки рельса до центра буфера крана, мм ___________________________________
2 Технические данные по крановому пути
2.1 Земляное полотно
2.1.1 Длина, м ___________________________________________________________________________ 2.1.2 Ширина, м __________________________________________________________________________ 2.1.3 Вид (материал) грунта: основного _______________________________________________________________________________ насыпного _______________________________________________________________________________ 2.1.4 Уклон пути (по проекту/при эксплуатации): продольный ______________________________________________________________________________ поперечный ______________________________________________________________________________ в месте стоянки крана _____________________________________________________________________ 2.1.5 Плотность грунта, г/см3 (коэффициент уплотнения) ________________________________________ 2.1.6 Водоотвод: количество ______________________________________________________________________________ основные размеры, мм ____________________________________________________________________ Продолжение приложения А
уклон ___________________________________________________________________________________
2.2 Балластный слой
2.2.1 Длина, м ___________________________________________________________________________ 2.2.2 Толщина, мм ________________________________________________________________________ 2.2.3 Ширина (поверху), мм _________________________________________________________________ 2.2.4 Материал ___________________________________________________________________________ 2.2.5 Гранулометрический состав ____________________________________________________________
2.3 Элементы верхнего строения
2.3.1 Длина рельсовой нити, м ______________________________________________________________ 2.3.2 Длина рельса, м _____________________________________________________________________ 2.3.3 Тип рельса __________________________________________________________________________ 2.3.4 Тип опорного элемента ________________________________________________________________ 2.3.5 Число опорных элементов, шт. _________________________________________________________ 2.3.6 Промежуточные скрепления ____________________________________________________________ 2.3.7 Расстояния по осям промежуточных скреплений, мм _______________________________________ 2.3.8 Тип стыковых накладок ________________________________________________________________ 2.3.9 Тип стяжек __________________________________________________________________________ 2.3.10 Число стяжек, шт. ___________________________________________________________________ 2.3.11 Месторасположение стояночной площадки ______________________________________________
2.4 Путевое оборудование
2.4.1 Тип тупиковых упоров ________________________________________________________________ 2.4.2 Тип отключающих устройств (устройство для отключения механизма передвижения крана) ________________________________________________________________________________________ 2.4.3 Устройство для перемещения кабеля ____________________________________________________ 2.4.4 Наличие ограждения __________________________________________________________________ 2.4.5 Наличие знаков безопасности __________________________________________________________
2.5 Заземление
2.5.1 Количество очагов ____________________________________________________________________ 2.5.2 Очаг: число заземлителей _______________________________________________________________________ материал заземлителя _____________________________________________________________________ 2.5.3 Заземляющие проводники: материал ________________________________________________________________________________ число проводников между рельсовыми нитями _________________________________________________ 2.5.4 Наличие перемычек в стыках рельсов ___________________________________________________ 2.5.5. Сопротивление растеканию тока, не более: при изолированной нейтрали _______________________________________________________________ при глухозаземленной нейтрали _____________________________________________________________
3 Свидетельство о приемке
Крановый путь выполнен в соответствии с требованиями _____________________ ________________________________________________________________________________________ (проект кранового пути, нормативный документ)
прошел испытания обкаткой и признан годным для эксплуатации с указанными в паспорте параметрами.
_____________________ Ф.И.О. М.П. _____________________ должность _____________________ подпись
4 Эксплуатационные сведения
Продолжение приложения А
Сведения о назначении инженерно-технических работников, ответственных за содержание кранового пути в исправном состоянии
Сведения о ремонте кранового пути
Примечание - Документы, подтверждающие качество вновь установленных рельсов и опорных железобетонных элементов кранового пути, а также использованных при ремонте материалов (электродов, металлопроката и др.), и заключение о качестве сварки должны храниться наравне с паспортом.
Лист регистрации изменений
5 Документация, прилагаемая к паспорту:
1 Акт освидетельствования скрытых работ (см. форму 1). 2 Акт сдачи-приемки нижнего строения кранового пути (см. форму 2). 3 Акт сдачи-приемки кранового пути под монтаж крана (см. форму 3). 4 Акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию. 5 Разрешение (лицензия) на эксплуатацию подъемных сооружений.
Продолжение приложения А Форма 1 (к паспорту)
АКТ № _______ освидетельствования скрытых работ
г. __________________ "___" ____________ 20 ____ г.
________________________________________________________________________________________ (наименование работ)
выполненных в ___________________________________________________________________________ (наименование и расположение объекта)
Комиссия в составе представителей: строительно-монтажной организации ________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ (фамилия, инициалы, должность) представителя технического надзора заказчика ________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ (фамилия, инициалы, должность)
представителя проектной организации (в случаях осуществления авторского надзора проектной организации в соответствии с требованиями [СНиП 1.06.04-85]) __________________________________ ________________________________________________________________________________________ (фамилия, инициалы, должность)
произвела осмотр работ, выполненных _______________________________________________________ (наименование ________________________________________________________________________________________ строительно-монтажной организации)
и составила настоящий акт о нижеследующем:
1 К освидетельствованию предъявлены следующие работы _____________________________________ ________________________________________________________________________________________ (наименование скрытых работ)
2 Работы выполнены по проектно-сметной документации ________________________________________ ________________________________________________________________________________________ (наименование проектной организации, номера чертежей и дата их составления)
3 При выполнении работ применены ________________________________________________________ (наименование материалов, конструкций ________________________________________________________________________________________ изделий со ссылкой на сертификаты или др. документы, подтверждающие качество)
4 При выполнении работ отсутствуют (или допущены) отклонения от проектно-сметной документации ________________________________________________________________________________________ (при наличии отклонений указывается, кем согласованы, номера чертежей и дата согласования)
5 Дата: начала работ ________ окончания работ ________
Решение комиссии:
Работы выполнены в соответствии с проектно-сметной документацией, стандартами, строительными нормами и правилами и отвечают требованиям их приемки.
На основании изложенного разрешается производство последующих работ по устройству нижнего строения кранового пути ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ (наименование работ и конструкций)
Представитель строительно-монтажной организации _________________ подпись
Представитель технического надзора заказчика _________________ подпись Продолжение приложения А Форма 2 (к паспорту)
АКТ № ___________ сдачи-приемки нижнего строения кранового пути
г. ________________ "____" ____________ 20 ____ г.
Объект: _________________________________________________________________________________ (месторасположение)
Комиссия в составе представителей: строительно-монтажной организации ________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ (фамилия, инициалы, должность) представителя технического надзора заказчика ________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ (фамилия, инициалы, должность)
представителя проектной организации (в случаях осуществления авторского надзора проектной организации в соответствии с требованиями [РДС РК 3.01.19-2005] _______________________________ ________________________________________________________________________________________ (фамилия, инициалы, должность)
произвела работы по приемке нижнего строения кранового пути, выполненных _____________________ ________________________________________________________________________________________ (наименование строительно-монтажной организации)
и составила настоящий акт о нижеследующем:
К сдаче-приемке предъявлены:
________________________________________________________________________________________ (наименование элементов нижнего строения)
1. Проект кранового пути __________________________________________________________________, (шифр проекта) разработанный __________________________________________________________________________ (наименование проектной организации)
2. Акт освидетельствования скрытых работ
Вывод:
Работы по устройству нижнего строения кранового пути выполнены: ______________________________ ________________________________________________________________________________________ (в соответствии с проектно-сметной документацией, стандартами, строительными ________________________________________________________________________________________ нормами и правилами, отвечают, не отвечают требованиям приемки) На основании вышеизложенного, комиссия считает: ____________________________________________ ________________________________________________________________________________________ (разрешается, не разрешается устройство верхнего строения кранового пути)
Представители:
____________________________________________ __________________ (наименование организации-заказчика) подпись
____________________________________________ __________________ (наименование организации, выполнившей подпись устройство нижнего строения кранового пути)
____________________________________________ __________________ (наименование организации - проектировщика подпись кранового пути)
Окончание приложения А Форма 3 (к паспорту)
АКТ № _____ сдачи-приемки кранового пути под монтаж крана
г. _______________ "___" ___________ 20 ___ г.
Объект: _________________________________________________________________________________ (месторасположение) Комиссия в составе представителей: строительно-монтажной организации _________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ (фамилия, инициалы, должность) представителя технического надзора заказчика ________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ (фамилия, инициалы, должность)
представителя проектной организации (в случаях осуществления авторского надзора проектной организации в соответствии с требованиями [РДС РК 3.01.19-2005] _______________________________ ________________________________________________________________________________________ (фамилия, инициалы, должность)
произвела работы по приемке верхнего строения кранового пути, выполненных _____________________ ________________________________________________________________________________________ (наименование строительно-монтажной организации)
и составила настоящий акт о нижеследующем:
К сдаче-приемке предъявлены: ________________________________________________________________________________________ (наименование элементов верхнего строения)
1 Проект кранового пути ___________________________________________________________________, (шифр проекта) разработанный ___________________________________________________________________________ (наименование проектной организации)
2 Акт № ______ освидетельствования скрытых работ.
3 Акт № ______ сдачи-приемки нижнего строения кранового пути.
Вывод:
Работы по устройству верхнего строения кранового пути выполнены: _____________________________ ________________________________________________________________________________________ (в соответствии с проектно-сметной документацией, стандартами, ________________________________________________________________________________________ строительными нормами и правилами, отвечают, не отвечают требованиям приемки)
На основании вышеизложенного, комиссия считает: ____________________________________________ ________________________________________________________________________________________ (разрешается, не разрешается монтаж крана)
Представители:
____________________________________________ _______________ (наименование организации-заказчика) подпись
____________________________________________ _______________ (наименование организации, выполнившей подпись устройство нижнего строения кранового пути)
____________________________________________ _______________ (наименование организации - проектировщика подпись кранового пути)
Примечание - Под монтаж крана крановый путь может быть принят отдельным выверенным участком длиной не менее двукратной величины базы крана с установленными упорами на границах участка.
Приложение Б (рекомендуемое)
Расчет толщины защитного слоя
Определение толщины защитного слоя по условию обеспечения необходимой прочности подстилающего слоя может быть выполнено с использованием одного из двух вариантов расчета, приведенных в данном приложении.
Б.1 Первый вариант расчета
Для примера рассматривается случай, когда в основании земляного полотна залегают глинистые грунты, находящиеся в мягкопластичном состоянии, характеризующиеся физико-механическими свойствами, указанными в таблице Б.1.
Таблица Б.1 - Исходные данные
Для предотвращения возможности возникновения в грунте деформаций, пластических сдвигов суммарные нормативные напряжения (от крановой нагрузки, собственной массы грунта и массы верхнего строения пути) не должны превышать критической для данного грунта нагрузки. Критическая нагрузка
где А и Б - параметры, значения которых устанавливаются по номограмме зависимости от сдвиговых характеристик грунта, представленной на рисунке Б.1; h - расстояние от нижнего уровня балластного слоя до рассматриваемого горизонта грунта основания, h=0 (защитный слой отсутствует) и h =2,0 м.
Для расчетных значений CP = 1,44 тс/м2 и φP = 15° параметры будут иметь значения A = 0,25 м3/г, Б =1,7 м. При h =0 При h =2,0 Напряжение в теле основания земляного полотна определяется суммированием напряжений от всех действующих нагрузок: - веса насыпного грунта земляного полотна; - верхнего строения кранового пути; - колеса крана на рельс. При ширине колеи более 4,0 м прочность естественного основания от действующих нагрузок для каждой нитки кранового пути следует принимать отдельно. Нагрузка от веса насыпного грунта земляного полотна GГР = 0. Нагрузка от веса верхнего строения кранового пути на деревянных полушпалах GВ.С = 0,12 кгс/см2. Нагрузка от колеса крана на рельс принимается в соответствии с паспортом крана завода-изготовителя - GK = 27,5 тс в соответствии с таблицей 2.
Продолжение приложения Б
Эпюры нагрузок (рисунок Б.2) принимаются трапецеидальной формы в поперечном сечении шириной поверху, равной длине полушпалы, шириной понизу (LП.Ш + hБ), в продольном сечении - шириной поверху, равной ширине шпалы Б, понизу - (Б + 2hБ). Площадь опоры на уровне верха земляного полотна составит SОП =1,95 м2 при длине полушпалы, равной 1,4 м, и высоте балластного слоя 0,42 м.
1 - кривая зависимости А от φ; 2-7 - кривые зависимости параметра Б от φ при C, равном соответственно 0,5; 1,0; 1,5; 2,0; 2,5; 3,0 тс/м2
Рисунок Б.1 - Номограмма зависимости параметров А и Б от прочностных характеристик грунта
Суммарная нагрузка на поверхности основания земляного полотна определяется по формуле:
G = GГР + GВ.С + GК/SОП (Б.2)
G = 0 + 0,12 кгс/см2+ 1,4 кгс/см2 = 1,52 кгс/см2
Рисунок Б.2 - Схема нагрузок и воздействий на земляное полотно Продолжение приложения Б
Таким образом, суммарное
напряжение на поверхности основания земляного полотна от нагрузки превышает
допустимую критическую нагрузку При этих условиях (h =2,0 м) осуществляется расчет по условиям прочности грунта защитного слоя. Распределение по вертикали напряжений, действующих в теле земляного полотна, включая защитный слой, имеет зависимость GВ.С = f(h) и GK = f(h) в соответствии со [2]. Значения напряжений от крановой нагрузки на глубине Z от поверхности земляного полотна определяются по формуле:
GZК = d x GK, (Б.3)
где d - коэффициент, принимаемый по [2].
Координаты для построения эпюры напряжения приведены в таблице Б.2.
Таблица Б.2 - Координаты для построения эпюры напряжения
Аналогично определяются координаты для построения эпюры напряжений от верхнего строения кранового пути и других внешних нагрузок. Суммарная эпюра напряжений строится путем сложения соответствующих напряжений, возникающих от крановых нагрузок, верхнего строения кранового пути и собственного веса грунта на заданной глубине. Минимальная толщина защитного
слоя по условиям прочности используемого грунта определяется графическим
методом (рисунок Б.З) по точке пересечения суммарной эпюры напряжений G = f(h) и прямой
GВ.С
- эпюра напряжений от верхнего строения кранового пути; GK - эпюра напряжений от
крановых нагрузок; GКР - эпюра напряжений от
собственного веса грунта; G - суммарная эпюра напряжений;
Рисунок Б.3 - Распределение по глубине эпюр напряжений и критических нагрузок Окончание приложения Б
Б.2 Второй вариант расчета
Для снижения производственных затрат по доставке дренирующего грунта и сохранения природной среды следует запроектировать и осуществить ряд инженерных мероприятий, направленных на повышение несущей способности основания земляного полотна. В частности, необходимо устроить водоотвод (систему канава или дренаж) и осушить естественное основание до оптимальной влажности (15 % -16 %), а затем уплотнить его до нормальной плотности (ρd = 1,7 - 1,75 г/см3). Ожидаемые новые физико-механические характеристики грунта приведены в таблице Б.3.
Таблица Б.3 - Ожидаемые физико-механические характеристики грунта
Координаты критической
нагрузки
По номограмме (рисунок Б.1)
находят параметры: А = 0,19 м3/г; Б = 2,4
м. При h = 0 По точке пересечения суммарной
кривой нормативных напряжений (см. рисунок Б.3) и допустимой критической
нагрузке определяют толщину защитного слоя земляного полотна Возможны и другие варианты расчетов, при этом они должны исходить из двух условий: - обеспечение заданной прочности основания земляного полотна, исключающей появление деформаций под действием крановых нагрузок; - ограничения деформаций кранового пути под воздействием морозного пучения.
Приложение В (рекомендуемое)
Методика геодезического контроля состояния крановых путей
В.1 Геодезический контроль предусматривает определение следующих характеристик крановых путей: - отклонение от прямолинейности рельсов в плане, которое определяется измерением поперечного положения каждого рельса относительно створной линии, задаваемой геодезическим инструментом; - отклонение ширины колеи между рельсами от номинального размера, которое определяется непосредственным измерением колеи с помощью измерительного прибора или косвенным методом с использованием измеренных отклонений от створных линий (см. рисунок В.1); - продольные высотные профили рельсов, определяемые нивелировкой рельсов; - взаимное высотное положение противоположных рельсов, определяемое нивелировкой рельсов. Первые две из указанных характеристик могут быть определены также с использованием линейно-угловых геодезических сетей. В.2 Результаты измерений планового положения рельсов заносятся в графы 1, 2, 3, 5 таблицы В.1.
Таблица В.1 - Результаты плановой съемки положения рельсов кранового пути
В.3 Характеристики положения рельсов в плане определяются по следующим формулам: В.3.1 Отклонение от прямолинейности рельса:
где Ai, Bi - расстояния от соответствующей створной линии до центра головки рельса.
В.3.2 Сужение или уширение колеи:
где Dном - номинальная ширина колеи, взятая из паспорта крана; Di - измеренная ширина колеи в точке i, определяемая по следующей формуле:
Di = Si ± Ai ± Bi, (В.3)
где Si - расстояние между створными линиями А и Б в сечении i.
Знак для измеренных величин Ai и Bi принимают с учетом положения створной линии относительно оси рельса (см. рисунок В.1).
Рисунок В.1 - Схема измерений положения рельсов в плане с помощью двух створных линий Окончание приложения В
При этом расстояние между створными линиями Si определяют по формуле
где Sn и S0 - расстояния между створными линиями, измеренные в поперечных сечениях на концах створов; Пi, Пn и П0 - пикетаж поперечных сечений.
В.4 Результаты измерений высотного положения рельсов заносятся в графы 1, 2, 3 таблицы В.2.
Таблица В.2 - Результаты высотной съемки положения рельсов кранового пути
В.5 Характеристики высотного положения рельсов определяются по следующей методике.
В.5.1 Разность отметок на соседних точках рельса:
P2i = Hi - Hi-1, (B.5)
где Hi - высотная отметка головки рельса в точке i.
В.5.2 Уклон между соседними точками рельса:
В.5.3 Разность отметок головок рельсов А и Б в поперечном сечении i:
P1i = HAi – HBi, (B.5)
В.6 Результаты измерений в таблицах В.1 и В.2, превышающие допуски, установленные настоящей инструкцией для соответствующих размеров, выделяются подчеркиванием или другим шрифтом. В дальнейшем они являются основанием для проведения работ по рихтовке кранового пути.
Приложение Г (рекомендуемое)
Метод измерения упругой просадки рельсовых нитей кранового пути с полушпалами
Упругая просадка рельсовых нитей кранового пути определяется путем замера расстояния по вертикали от положения незагруженного рельса до положения его под нагрузкой, передаваемой колесом крана во время удержания максимального груза, указанного в паспорте крана завода-изготовителя.
Г.1 Перечень приборов и средств измерений
Для измерений используются следующие приборы и средства измерений: - контрольный груз, соответствующий максимальной грузоподъемности крана, максимальная погрешность - 1 %; - нивелир ГОСТ 10528 или теодолит ГОСТ 10529; - линейка измерительная металлическая ГОСТ 427 длиной 30-60 мм и ценой деления 1 мм; - измерительная металлическая рулетка ГОСТ 7502 длиной 10-50 м; - магнит; - мел.
Г.2 Последовательность и содержание операций
Г.2.1 Краном поднимают с площадки контрольный груз. Г.2.2 Кран перемещают в один из концов кранового пути. Г.2.3 Стрелу крана поворачивают относительно оси пути на 45°, так чтобы она была направлена в сторону измеряемого участка рельса по ходу движения крана. Г.2.4 Поднятый груз перемещают на максимальный вылет, допустимый для данной массы, соответствующий контрольному грузу. Г.2.5 Кран перемещают в противоположный конец кранового пути, при этом визуально наблюдают за просадкой каждой нитки рельсов (по просадке шпал, расположенных со стороны удерживаемого груза) и отмечают мелом участки с предполагаемой наибольшей просадкой рельсов и нумеруют их. Особо обращают внимание на просадку концов рельсов в стыках и положение при этом колес ходовой тележки относительно стыка. Г.2.6 Измерения просадки начинают на рельсовой нитке со стороны удерживаемого груза. Г.2.7 Перед измерением просадки на конкретном участке кранового пути кран удаляют от него на расстояние не менее чем на 15 м. Г.2.8 На измеряемом участке к шейке рельса с упором в его подошву прикладывается постоянный магнит, к которому прикладывается вертикально отрезок стальной измерительной линейки (с миллиметровой шкалой) также с упором в подошву рельса. Г.2.9 В стороне от путей, напротив измеряемого участка, на расстоянии 3-10 м устанавливается нивелир или теодолит так, чтобы горизонтальная линия сетки в окуляре прибора совпала с одним из нижних штрихов отрезка линейки, установленной на рельсе. (Для точного совпадения используют регулировочный винт прибора.) Г.2.10 Указанный штрих принимается за исходный, и его значение заносится в протокол измерений. Г.2.11 С поднятым грузом кран перемещается на измеряемый участок и останавливается на нем таким образом, чтобы над измеряемым участком находилось колесо (внутреннее колесо ходовой тележки), над которым находится груз. Г.2.12 Производится опускание груза до расслабления грузового каната. Г.2.13 Производится подъем груза с одновременным наблюдением через нивелир за просадкой рельса по закрепленной на рельсе линейке. Г.2.14 Производится отсчет наибольшего перемещения (линейки). Измеренное значение заносится в протокол измерений. Г.2.15 С поднятым грузом кран перемещается от измеряемого участка на расстояние не менее чем на 15 м. Г.2.16 Значения исходного положения рельса, полученные при помощи нивелира, заносятся в протокол измерений. Г.2.17 Указанная последовательность операций повторяется при замерах просадки каждого из выбранных участков на этой же нитке рельсов. Г.2.18 После перемещения стрелы крана в сторону второй рельсовой нити в такой же последовательности выполняют замеры просадки ее рельсов. Г.2.19 По окончании измерений контрольный груз складируется на отведенной для этой цели площадке. Г.2.20 Величина упругой просадки на каждом участке вычисляется как разность между значениями штрихов линейки, снятых при нагруженном и ненагруженном рельсе. При этом из двух значений штрихов линейки, снятых при ненагруженном рельсе (до и после воздействия крана на рельс) выбирается большее. Г.2.21 Результаты измерений просадки рельсовых нитей кранового пути под колесами крана оформляются протоколом (см. приложение). Г.2.22 Если просадка по Г.2.21 не превышает допустимую, то производится определение просадки при наибольшем нагружении рельсовых нитей. Кран без груза, противовес над измеряемым местом просадки, грузовая тележка крана находится у корня стрелы или (при подъемной стреле) стрела предельно поднята. Последовательность операций та же, но без груза. Окончание приложения Г Форма протокола (к методу)
ПРОТОКОЛ измерения упругой просадки рельсовых нитей кранового пути под колесами крана
1 УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ
1.1 Дата и время проведения измерений _____________________________________________________ 1.2 Место проведения измерений ___________________________________________________________ 1.3 Атмосферные условия: 1.3.1 Температура окружающего воздуха, °С __________________________________________________ 1.3.2 Влажность относительная, % ___________________________________________________________ 1.3.3 Атмосферное давление, мм рт. ст. ______________________________________________________ 1.3.4 Скорость ветра на уровне анемометра крана, м/с __________________________________________ 1.3.5 Наличие осадков да, нет (ненужное зачеркнуть)
1.3.6 Индекс крана, используемого нагружения _________________________________
2 ПРИМЕНЯЕМЫЕ СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ
2.1 Нивелир, теодолит. Заводской номер ___________ Поверен ______________ (ненужное зачеркнуть) дата
2.2 Отрезок линейки измерительной металлической. Аттестована _________________ дата 2.3 Измерительная металлическая рулетка (см. ГОСТ 7502). Заводской номер _______ Аттестована _________________ дата 2.4 Контрольный груз массой _______________________ кг. Аттестован ___________________ дата
3 ДАННЫЕ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ УПРУГОЙ ПРОСАДКИ РЕЛЬСОВЫХ НИТЕЙ КРАНОВОГО ПУТИ
Испытания производил:
________________________________ ___________________ (должность, организация) Ф.И.О.
________________________________ ___________________ (должность, организация) Ф.И.О.
Приложение Д (обязательное)
Форма паспорта тупикового упора
ПАСПОРТ ТУПИКОВЫЙ УПОР
___________________________________ (шифр проекта)
Заводской номер ___________
1 НАЗНАЧЕНИЕ
Упор тупиковый предназначен для гашения остаточной скорости крана и предотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях при отказе отключающего устройства или тормозов механизма передвижения крана.
2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2.1 Тип тупикового упора ___________________________________________________________________ 2.2 Тип (размерная группа) крана по ГОСТ 13556 _______________________________________________ 2.3 Номинальный грузовой момент (башенного крана), тс·м ______________________________________ 2.4 Допустимый диаметр колеса крана (для упоров безударного типа), мм __________________________ 2.5 Нагрузка от колеса крана на рельс, кН _____________________________________________________ 2.6 Тип рельса, на который устанавливается упор ______________________________________________ 2.7 Максимальная допустимая горизонтальная нагрузка на упор от буферной части крана не более, кН (тс) _______________________________________________________________________________________ 2.8 Расстояние от головки рельса до центра буфера крана, мм ___________________________________ 2.9 Габариты, мм: длина ___________________________________________________________________________________ ширина _________________________________________________________________________________ высота __________________________________________________________________________________ 2.10 Масса упора, кг _______________________________________________________________________ 2.11 Момент затяжки болтовых соединений, Н·м (кгс·м) _________________________________________
3 КОМПЛЕКТ ИЗДЕЛИЯ
В разделе приводят рисунок изделия или другие необходимые иллюстрации (например):
1 - шилдик (табличка)
Рисунок Д.1 - Пример рисунка изделия Продолжение приложения Д
Маркировка тупикового упора. На боковой стороне упора должно быть клеймо со следующими данными: - наименование или торговый знак организации-изготовителя; - заводской номер; - год и месяц выпуска. Раздел рекомендуется выполнять в виде таблицы
4 УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ
В данном разделе приводится описание: - конструкции тупикового упора, его составных элементов, узлов и деталей; - крепления тупикового упора к головке рельса (способ и инструмент, применяемый для затяжки болтовых соединений); - процедуры установки тупикового упора; - основного принципа работы тупикового упора.
5 ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К РАБОТЕ
В разделе приводится описание: - установки тупикового упора на рельсе кранового пути (направление рабочей поверхности, расстояние от концов рельсов или железобетонных балок, от центра последней полушпалы и т.д.); - процедуры установки тупиковых упоров, учитывающей требование: ходовые колеса или буферные поверхности крана должны одновременно касаться соответственно передних кромок тупиковых упоров безударного типа или буферов упоров ударного типа.
6 ОБСЛУЖИВАНИЕ В разделе приводится описание: - основных требований при техническом обслуживании (ежесменном, плановом и т.д.); - периодичности проведения технического обслуживания; - критериев выбраковки тупиковых упоров.
7 УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
В разделе приводится описание основных требований и мер безопасности при хранении, транспортировании и эксплуатации тупиковых упоров, а также приводятся ссылки на методические и нормативные документы, которые содержат требования к безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, для которых изготовлены данные упоры.
8 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
В разделе приводится описание: - основных требований к транспортным средствам, на которых можно транспортировать тупиковые упоры; - основных требований к погрузочно-разгрузочным работам; - требований к упаковке (например, в ящики); - требований к лакокрасочному покрытию металлических поверхностей тупиковых упоров при длительном хранении (консервации); - требований к укладке и хранению ящиков с комплектами тупиковых упоров, а также при их транспортировании.
9 СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ ________________________________________________________________________________________ (наименование изделия, обозначение, шифр проекта)
заводской номер(а) _______________________ соответствует (ют) стандарту (техническим условиям) ________________________________________________________________________________________ (номер стандарта или технических условий)
и признан(ы) годным(ными) для эксплуатации с указанными в настоящем паспорте параметрами.
Руководитель организации ___________________________ (подпись) М.П. Дата выпуска ___________________________
Примечание - Форму заполняет организация - изготовитель изделия. Окончание приложения Д
10 ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
10.1 Изготовитель гарантирует соответствие тупиковых упоров техническим условиям ________ при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения, установленных настоящим паспортом. 10.2 Срок гарантии устанавливается 18 месяцев с момента ввода тупиковых упоров в эксплуатацию, но не более 24 месяцев со дня отгрузки потребителю.
11 СВЕДЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ-ИЗГОТОВИТЕЛЕ
Изготовитель ____________________________________________________________________________ (почтовый адрес организации-изготовителя)
12 ВЕДОМОСТЬ ОБСЛЕДОВАНИЯ
13 СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ
Приложение Е (обязательное)
Форма акта комплексного обследования кранового пути
«Утверждаю» М.П. ____________________________ организация, проводившая обследование ____________________________ должность и Ф.И.О. руководителя «___»_________________ 20___ г.
АКТ комплексного обследования кранового пути грузоподъемных машин
г. _____________ «___»_________________ 20__г.
Комиссия ______________________________________________________________________ в составе (название специализированной организации) Председатель _____________________________________________________________ Члены комиссии ___________________________________________________________ действующей на основании договора № ___________ от «____»___________ 20__г. по лицензии № ___________ от «____»___________ 20__г., на основании приказа № ___________ от «____»___________ 20__г. по _____________________ провела комплексное обследование кранового пути ___________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ (цех, площадка, регистрационный номер крана)
Результаты комплексного обследования кранового пути
1. Проверка системы организации эксплуатации кранового пути. 1.1 Организована служба надзора за эксплуатацией грузоподъемных машин: приказ № __________ от «___» _____________ 20____г.
1.2 Наличие аттестованных специалистов: ___________________________________________________ (должность, номер удостоверения) 2 Комплектность и состояние проектно-конструкторской документации: ___________ ________________________________________________________________________________________ (соответствие ЕСКД, да - нет; комплектность)
2.1 Наличие паспорта кранового пути _____________ (да/нет) 2.2 Эксплуатационная документация (при отсутствии паспорта): __________________ ________________________________________________________________________________________ (журналы крановщика, технических освидетельствований кранового пути) 3 Поэлементное обследование кранового пути. 3.1 Соответствие кранового пути проектной документации ______________________________________ ________________________________________________________________________________________ (да - нет, указывается несоответствие) 3.2 Направляющие ________________________________________________________________________ (тип, состояние) 3.3 Стыковые скрепления __________________________________________________________________ (тип, состояние) 3.4 Промежуточные скрепления _____________________________________________________________ (тип, состояние) 3.5 Опорные элементы направляющих _______________________________________________________ (тип - серия, состояние) 3.6 Колонны (надземные крановые пути) ______________________________________________________ (тип - серия, состояние) 3.7 Наземные крановые пути: балластная призма ________________________________________________________________________ (состояние) земляное полотно _________________________________________________________________________ (состояние) водоотвод _______________________________________________________________________________ (состояние) 3.8 Путевое оборудование: тупиковые упоры __________________________________________________ (тип, состояние) ограничитель передвижения ________________________________________________________________ (тип, состояние) Окончание приложения Е
ограждения ______________________________________________________________________________ (состояние) предупредительные знаки __________________________________________________________________ (состояние) заземление ______________________________________________________________________________ (состояние и сведения) 3.9 Конструкция электроподвода ____________________________________________________________ (состояние)
4 Планово-высотное положение элементов кранового пути приведено в таблице приложения к акту.
5 Все выявленные отклонения приведены в дефектной ведомости приложения к акту.
6 Заключение комиссии
По результатам проведенного обследования комиссия считает: а) эксплуатация кранового пути _____________________________________________________________ (запрещается, разрешается) б) дополнительные условия ________________________________________________________________
Следующее обследование провести не позднее _______________________________________________ (месяц, год)
Председатель комиссии ______________________ Члены комиссии _____________________________ _____________________________ Приложения
1 Копия приказа владельца кранового пути о проведении обследования. 2 Ведомость дефектов. 3 Результаты проверки положения элементов кранового пути.
Приложение Ж (справочное)
Библиография
[1] Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденные Государственным Комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору Республики Казахстан 21.04.1994 г. [2] СНиП РК 5.01-01-2002 Основания зданий и сооружений. [3] СНиП РК А.2.2-1-2001 Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений. [4] СНиП РК 1.02-18-2004 Инженерные изыскания для строительства. Основные положения. [5] СНиП РК 1.03-06-2002 Строительное производство. Организация строительства предприятий, зданий и сооружений. [6] Правила устройства электроустановок Республики Казахстан. Утверждены приказом № 190 Министерство энергетики и минеральных ресурсов Республики Казахстан от 26 августа 2003 года. [7] СНиП 3.02.01-87 Земляные сооружения, основания и фундаменты. [8] СНиП 1.06.04-85 Положение о главном архитекторе (главном инженере) проекта.
УДК 69+69.057.7:621 873.219 МКС 93.100
Ключевые слова: крановые пути, проект, земляное полотно, полушпалы, рельсы, клеммы, путевое оборудование, заземлители, техническое обслуживание, паспорт.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
, (Б.1)
кгс/см2.
кгс/см2.
при отсутствии защитного слоя (
.
В данном примере 
=1,5
м.
- критические нагрузки для 1-го и
2-го вариантов расчета; 
(Б.4)
(В.1)
,
, (В.2)
(В.6)
