Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА) (Женева, 15 ноября 1975 г.)

 


        +-------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+


        | Расчетная скорость            |  140  |  120  |  100  |   80  |  60   |


        +-------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+


        |Дороги обычного типа           |   -   | 1 800 | 1 300 |  800  |  450  |


        |Автомагистрали и скоростные    |       |       |       |       |       |


        |дороги                         | 3 900 | 2 800 | 2 000 | 1 300 |   -   |


        +-------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+

III.1.2. Обочины и разделительная полоса

На обочинах дорог обычного типа, где интенсивность движения достигает по крайней мере 2000 транспортных средств в сутки, необходимо устраивать специальные дорожки, предназначенные для пешеходов, велосипедистов или приравненных к ним пользователей дороги, в тех случаях, когда число их в одном направлении достигает 200 за 30 мин. при самом интенсивном движении или 1000 в сутки.

Велосипедные дорожки, как правило, предусматриваются для одностороннего движения и должны иметь ширину не менее 2,2 м.

Между проезжей частью и специальными дорожками следует устраивать разделительную полосу шириной не менее 1 м.

III.2. План и продольный профиль

III.2.1. Однородность и соответствие плана и продольного профиля

Характеристики международных дорог должны быть однородными на протяжении участков достаточно большой длины. Изменения характеристик производятся к таких местах, которые водитель может обычно предвидеть (проезд через населенный пункт или изменение рельефа местности). Если это невозможно, изменение характеристик осуществляется постепенно.

План и продольный профиль дороги должны координироваться таким образом, чтобы она не представлялась водителю слишком неоднородной, позволяла ему предвидеть ее трассу и ясно различать характерные места, в частности перекрестки, въезды и съезды в местах развязок.

III.2.2. Геометрические характеристики

III.2.2.1. Покрытия международных дорог должны всюду представлять собой ровную поверхность. Максимальная разница уровня на участке длиной 3 м не должна превышать 4 мм.

III.2.2.2. Основные геометрические характеристики международных дорог приведены в следующей таблице; они основаны на коэффициенте продольного трения (при заблокированных колесах и гладких шинах) 0,4 скорости 50 км/час; они должны рассматриваться в качестве минимальных величин, которые следует соблюдать:

 


        +-------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+


        | Расчетная скорость (км/час)   |  140  |  120  |  100  |   80  |  60   |


        +-------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+


        |Уклон (максимально допустимый  |       |       |       |       |       |


        |в %)                           |   4   |   5   |   6   |   7   |   8   |


        +-----------+-------------------+-------+-------+-------+-------+-------+


        |Минимальные|проезжая часть с   |27 000 |12 000 | 6 000 | 3 000 | 1 500 |


        |радиусы вы-|односторонним      |       |       |       |       |       |


        |пуклых вер-|движением          |       |       |       |       |       |


        |тикальных  +-------------------+-------+-------+-------+-------+-------+


        |кривых     |проезжая часть с   |   -   |   -   |10 000 | 4 500 | 1 600 |


        |(м) 3*     |двусторонним       |       |       |       |       |       |


        |           |движением          |       |       |       |       |       |


        +-----------+-------------------+-------+-------+-------+-------+-------+


        |Максимальные радиусы в плане,  |       |       |       |       |       |


        |соответствующие максимальному  |       |       |       |       |       |


        |наклону                        | 1 000 |  650  |  450  |  240  |  120  |


        +-------------------------------+-------+-------+-------+-------+-------+

Расчетная скорость 120 км/час принимается лишь при раздельных проезжих частях и в том случае, если большая часть перекрестков устраивается в виде развязок (см. ниже раздел IV). Расчетная скорость 140 км/час принимается только для автомагистралей.

Вогнутые кривые должны быть такого радиуса, чтобы при данной расчетной скорости вертикальное ускорение не превышало 0,25 м/сек.

Значения горизонтальных кривых являются минимальными и соответствуют максимальному наклону, равному 7%. Они достаточны для обеспечения устойчивости транспортного средства и удобства водителя при обычных условиях.

Уклон, получаемый в результате сочетания продольного уклона и наклона, не должен превышать 10%.

III.2.2.3. В плане круговые и прямые участки должны соединяться переходными кривыми.

III.2.2.4. Видимость в горизонтальной и вертикальной плоскости должна быть такой, чтобы обеспечивалась одна и та же степень безопасности с учетом уклонов, при наличии таковых.

Минимальные расстояния видимости, необходимые при обгоне на проезжей части с двусторонним движением, приводятся в следующей таблице:

  


         расчетная скорость (км/час)                        100      80     60


         минимальное расстояние видимости при обгоне(м)     400     325    250

Эти расстояния должны обеспечиваться на возможно большем протяжении дороги и возможно более равномерно распределяться по ее длине.

III.2.2.5. При недостаточной видимости на вершинах и в кривых рекомендуется раздвоение проезжей части дороги обычного типа с двумя или тремя полосами движения.

III.3. Интенсивность движения

Дороги различных категорий при обычных условиях, т.е. при определенном качестве или уровне обслуживания, обязательном для международных дорог, и в соответствии со стандартами, определенными в пункте III.2., должны обеспечивать интенсивность 4* движения, указанную в колонке 1 следующей таблицы, выраженную в количестве транспортных единиц (ТЕ) в час 5*.




        +-------------------------------+-----------+------------+--------------+


        |                               |     1     |     2      |              |


        |Категория дороги               |Обычная ин-|Максимально | Примечания   |


        |                               |тенсивность|допустимая  |              |


        |                               |движения   |интенсив-   |              |


        |                               |   ТЕ/час  |ность движе-|              |


        |                               |           |ния         |              |


        |                               |           |   ТЕ/час   |              |


        +-------------------------------+-----------+------------+--------------+


        | Категория I                   |   900     |   1 500    |двустороннее  |


        |                               |           |            |движение      |


        | Категория II                  |           |            |              |


        | 3 полосы движения             |  1 500    |   2 000    |двустороннее  |


        |                               |           |            |движение      |


        | 4 полосы движения             |  1 500    |   2 000    |в каждом      |


        |                               |           |            |направлении   |


        | для каждой дополнительной     |           |            |              |


        | полосы движения               |    750    |   1 000    |в каждом      |


        |                               |           |            |направлении   |


        | Автомагистрали и скоростные   |           |            |              |


        | дороги с 2 х 2 полосами       |           |            |              |


        | движения                      |  2 000    |   3 000    |в каждом      |


        |                               |           |            |направлении   |


        | для каждой дополнительной     |           |            |              |


        | полосы движения               |  1 200    |   1 500    |в каждом      |


        |                               |           |            |направлении   |


        +----------------------------