Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 марта 2011 года № 319 Об утверждении Сертификационных требований к эксплуатантам гражданских воздушных судов (с изменениями на 30.12.13г.)

В соответствии с подпунктом 47) статьи 13 Закона Республики Казахстан от 15 июля 2010 года «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации» Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемые Сертификационные требования к эксплуатантам гражданских воздушных судов.

2. Настоящее постановление вводится в действие со дня первого официального опубликования.

Премьер-Министр

Республики Казахстан

К. Масимов

Утверждены

постановлением Правительства

Республики Казахстан

от 31 марта 2011 года № 319

Сертификационные требования

к эксплуатантам гражданских воздушных судов

1. Общие положения

1. Настоящие Сертификационные требования к эксплуатантам гражданских воздушных судов (далее - Сертификационные требования) разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан от 15 июля 2010 года «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации» и иными нормативными правовыми актами, с учетом соответствующих международных договоров, участницей которых является Республика Казахстан.

2. Сертификационные требования устанавливают требования к эксплуатантам гражданских воздушных судов, осуществляющих воздушные перевозки, авиационные работы, а также полеты в целях авиации общего назначения.

3. Термины и определения, используемые в настоящих Сертификационных требованиях:

1) эксплуатант - физическое или юридическое лицо, занимающееся эксплуатацией гражданских воздушных судов или предлагающее свои услуги в этой области;

2) руководство по производству полетов - документ, регламентирующий правила, организацию, обеспечение и выполнение полетов;

3) руководство эксплуатанта по регулированию технического обслуживания - документ, содержащий описание процедур эксплуатанта, которые обеспечивают возможность управления своевременным и удовлетворительным выполнением всех плановых и неплановых работ по техническому обслуживанию воздушных судов данного эксплуатанта;

4) инструкция по управлению безопасностью полетов эксплуатантов - комплекс мер и правил, направленных на повышение уровня безопасности полетов;

5) техническое обслуживание - комплекс работ, выполняемых на авиационной технике для поддержания летной годности (исправности, работоспособности и правильного функционирования) при подготовке воздушного судна к полету, после полетов, при хранении и транспортировке;

6) пономерная документация - документация, предназначенная для оформления государственной регистрации и годности воздушного судна к полетам, учета наработки и технического состояния воздушного судна, которая действительна только для данного экземпляра воздушного судна, зарегистрированного на заводе-изготовителе под определенным номером.

2. Организационная структура эксплуатанта

4. Эксплуатант в зависимости от вида деятельности, типа эксплуатируемых воздушных судов разрабатывает и утверждает перечень необходимых структурных подразделений и служб, входящих в организационную структуру:

1) летную службу;

2) службу по поддержанию летной годности;

3) службу по наземному обслуживанию;

4) инспекцию по безопасности полетов;

5) службу авиационной безопасности;

6) службу бортпроводников;

7) службу подготовки персонала;

8) службу контроля качества;

9) службу по организации и управлению полетами;

10) службу охраны труда или ответственного за состояние охраны труда.

5. Эксплуатант обеспечивает собственными силами или на основании договоров с другими организациями проведение следующих видов работ:

1) техническое обслуживание и ремонт авиационной техники;

2) обработку и анализ полетной информации;

3) медицинское обеспечение полетов и прохождение медицинского свидетельствования;

4) метеорологическое обеспечение;

5) аэронавигационное обеспечение;

6) обеспечение повышения квалификации авиационного персонала и тренажерной подготовки;

7) обеспечение авиационной безопасности;

8) обеспечение наземного обслуживания;

9) обслуживание пассажиров и грузов;

10) обеспечение горюче-смазочными материалами;

11) обеспечение бортовым питанием;

12) обеспечение организации и управления полетами.

5-1. В зависимости от объема и сложности выполняемых полетов эксплуатант обеспечивает внедрение системы управления безопасностью полетов в соответствии с типовой инструкцией по управлению безопасностью полетов эксплуатантов гражданских воздушных судов, за исключением относящихся к авиации общего назначения и эксплуатирующих воздушные суда с максимальной сертифицированной взлетной массой менее пяти тысяч семисот килограмм, утвержденной постановлением Правительства Республики Казахстан от 18 октября 2010 года № 1070.

5-2. Эксплуатант обеспечивает наличие достаточного количества воздушных судов, необходимых для выполнения объема заявленной деятельности, имеющих действующие сертификаты летной годности. Не допускается одновременное внесение одного и того же воздушн