Проект Соглашение между Правительством Республики Казахстан и Правительством Китайской Народной Республики о некоторых вопросах сотрудничества при развитии и эксплуатации нефтепровода «Казахстан - Китай»

Проект Соглашение между Правительством Республики Казахстан и Правительством Китайской Народной Республики о некоторых вопросах сотрудничества при развитии и эксплуатации нефтепровода «Казахстан - Китай»

 

Одобрен постановлением Правительства РК от 7 декабря 2012 года № 1559

 

Правительство Республики Казахстан (далее именуемое «Правительство РК» или «Сторона») и Правительство Китайской Народной Республики (далее именуемое «Правительство КНР» или «Сторона»), совместно именуемые «Стороны»,

- руководствуясь Рамочным соглашением между Правительством РК и Правительством КНР о развитии всестороннего сотрудничества в области нефти и газа, совершенным в городе Пекине 17 мая 2004 года,



- принимая во внимание успешную реализацию проекта создания системы магистральных нефтепроводов по маршруту Атырау - Кенкияк - Кумколь - Атасу - Алашанькоу,

- в целях обеспечения стабильных поставок нефти казахстанского происхождения по маршруту Атырау - Кенкияк - Кумколь - Атасу - Алашанькоу и нефти из третьих стран по маршруту Прииртышск - Атасу - Алашанькоу,

согласились о нижеследующем:

 

 

Статья 1

 

Для целей настоящего Соглашения применяются следующие термины:

«Грузоотправитель» - лицо, являющееся собственником нефти (производитель нефти или лицо, которое приобрело ее на законных основаниях) либо уполномоченное им лицо и, предоставляющее нефть для транспортировки по нефтепроводу «Казахстан - Китай» на основании договора на предоставление услуг по транспортировке нефти;

«КННК» - Китайская национальная нефтегазовая корпорация;

«КНР» - Китайская Народная Республика;

«КМГ» - акционерное общество «Национальная компания «КазМунайГаз»;


«Нефтепровод «Атасу - Алашанькоу» - существующий магистральный трубопровод, находящийся в собственности ТОО «Казахстанско - Китайский Трубопровод», предназначенный для транспортировки нефти по маршруту Атасу-Алашанькоу;

«Нефтепровод «Казахстан - Китай» - система магистральных трубопроводов, предназначенных для транспортировки нефти по маршруту Атырау - Кенкияк - Кумколь - Атасу - Алашанькоу, включающая в себя нефтепровод Кенкияк - Атырау, нефтепровод Кенкияк - Кумколь, нефтепровод Кумколь - Атасу и нефтепровод Атасу - Алашанькоу (далее - участки);

«Нефтепровод «Кенкияк - Атырау» - существующий магистральный трубопровод, находящийся в собственности АО «СЗТК «МунайТас», предназначенный для транспортировки нефти по маршруту Кенкияк - Атырау, который будет использован для транспортировки нефти по маршруту Атырау - Кенкияк после соответствующей технической реконструкции;

«Нефтепровод «Кенкияк - Кумколь» - существующий магистральный трубопровод, находящийся в собственности ТОО «Казахстанско - Китайский Трубопровод», предназначенный для транспортировки нефти по маршруту Кенкияк-Кумколь;

«Нефтепровод «Кумколь - Атасу» - существующий магистральный трубопровод, находящийся в собственности АО «КазТрансОйл», предназначенный для транспортировки нефти по маршруту Кумколь - НПС им. Джумагалиева (Каракоин) - Атасу;


«Проектная компания» - имеет значение, определенное в статье 3 настоящего Соглашения;

«РК» - Республика Казахстан;

«СОП» - соглашение об основных принципах сотрудничества по расширению и эксплуатации нефтепровода «Казахстан - Китай», заключаемое между уполномоченными организациями и/или назначенными ими аффилиированными компаниями;

«Транзит» - перемещение через территорию одной из Сторон нефти, происходящей с территории третьего государства, на территорию другой Стороны;


 

 

Статья 2

 

Стороны назначают следующие организации для реализации проекта по развитию и эксплуатации нефтепровода «Казахстан-Китай»:

- от Правительства РК - КМГ и/или назначенная(ые) им аффилиированная(ые) компания(и),

- от Правительства КНР - КННК и/или назначенная(ые) ею аффилиированная(ые) компания(и),

далее совместно именуемые «Уполномоченные организации».

 

 

Статья 3

 

Стороны согласны с тем, что уполномоченные организации рассмотрят возможность объединения активов АО «СЗТК «МунайТас» и ТОО «Казахстанско - Китайский Трубопровод» в собственность одного юридического лица, существующего или вновь созданного (далее именуемого «Проектная компания»), или осуществления совместной деятельности в иных формах с учетом сохранения баланса интересов уполномоченных организаций на условиях, определяемых в СОП.

Получение разрешения Правительства РК на передачу имущества нефтепровода Кенкияк - Атырау, нефтепровода Кенкияк - Кумколь и нефтепровода Атасу - Алашанькоу в собственность проектной компании не требуется. Правительство РК отказывается от приоритетного права Республики Казахстан при передаче указанного имущества в собственность проектной компании в случае возникновения такой необходимости.

Принятие решений органами проектной компании, формируемыми уполномоченными организациями, будет осуществляться на паритетной основе.

 

 

Статья 4

 

Тариф на услуги по транспортировке казахстанской нефти по Нефтепроводу «Казахстан - Китай» на экспорт является единым, независимо от точки входа нефти в систему нефтепровода «Казахстан - Китай», и устанавливается без учета протяженности маршрута транспортировки нефти.

Формирование и установление единого тарифа на услуги по транспортировке казахстанской нефти на экспорт по нефтепроводу «Казахстан - Китай» производятся собственниками участков нефтепровода «Казахстан - Китай» самостоятельно без применения законодательства Республики Казахстан о естественных монополиях и регулируемых рынках.

Единый тариф на услуги по транспортировке казахстанской нефти на экспорт по нефтепроводу «Казахстан - Китай» подлежит утверждению уполномоченными организациями Сторон в порядке, определяемом в СОП, и будет применяться после ввода в эксплуатацию объектов проекта и начала транспортировки нефти из Атырау по нефтепроводу Казахстан - Китай.

Тариф на услуги по транспортировке нефти по нефтепроводу «Казахстан - Китай» определяется с учетом обоснованных и гарантированных объемов транспортировки нефти и должен ежегодно корректироваться в зависимости от фактического объема транспортируемой нефти и покрывать операционные расходы, обеспечивать возврат заемного финансирования и необходимую доходность на собственный капитал.






(c) 2020 - All-Docs.ru :: Законодательство, нормативные акты, образцы документов